南京大学----禄口机场途中

黄安年文  黄安年的博客/2011年4月16日发布

由南京市中心黄金地段的南京大学,到位于江宁区禄口镇的南京禄口国际机场约40公里左右,在不塞车情况下,小轿车需要45分钟左右,4月12日下午我们由机场到南大遇到塞车,整整一个小时,15日上午我们9点出发离开南大,抵达机场用了45分钟时间。下面是拍摄的照片20张，留作回忆备用。

附报道:

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南京禄口国际机场

百科名片

夜色中的禄口机场

南京禄口国际机场（ICAO：ZSNJ，IATA：NKG），简称禄口机场，禄口机场于1995 年2月28日正式开工，1997年7月1日正式通航。目前已开通国内、外48个城市的85条航线。2008年12月29日，禄口机场二期扩建工程开工。继北京首都国际机场、广州新白云国际机场和上海浦东机场三座国际最高标准的4F级机场后，南京禄口机场也将因为第二条跑道和T2航站楼的开建，逐步向国内第四个4F级机场靠拢。

中文名称：

南京禄口国际机场

外文名称：

Nanjing Lukou International Airport

类别：

4E级民用机场

地点：

南京市江宁区禄口镇(31°44′32″N;118°51′43″E)

开放时间：

1997年7月1日

旅客接待量：

1083.72万人次(2009年)

管理机构：

南京禄口国际机场有限公司

IATA及ICAO：

NKG;ZSNJ

距离南京主城：

36公里

跑道：

3600米

英语名称：Nanjing Lukou International Airport

　　管理机构：南京禄口国际机场有限公司

　　启用日期：1997年7月1日

　　服务城市：南京

　　市区距离：36公里

　　海拔高度：15米

　　机场代码：IATA：NKG；ICAO：ZSNJ

　　地理位置：纬度40°04′48″；经度116°35′04″

　　跑　道：方向：06/24；长度：3600米；表面：混凝土

本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。

　　航 线：国内66条，国际21条

　　现拥有航站楼一座，3600米跑道一条，脱离跑道4条，有30个登机通道，停机坪可容纳35架飞机，有中国东方航空、中国南方航空、中国国际航空、上海航空、厦门航空、深圳航空、首都航空、天津航空、四川航空、山东航空、河南航空、德国汉莎航空、韩亚航空、大韩航空、日本航空等航空公司与其通航。

　　现机场在建4000米跑道两条，可起降空客A380等大型客机，拟建设T2航站楼（250000平方米）

南京禄口国际机场位于江苏省南京市江宁区禄口街道，距南京市中心直线距离为35.8公里。机场净空条件良好，设施设备先进、配套齐全。从市区到机场已建成一条29公里机场专用高速公路，并连接宁沪、宁连、宁马等高速公路，地面交通十分便捷。

　　禄口机场1995年2月28日正式开工，1997年7月1日香港回归祖国之日正式通航。同年11月18日，经国务院批准，南京禄口国际机场对外国籍飞机开放。设计能力为年飞行36万架次、年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量100万吨。2009年实际的旅客接待量1083.72万人次，在国内民用机场中，居第12位，货邮吞吐量达20万吨，居第9位。机场现有一条长3600米宽60米的跑道和一条长3600米宽45米的滑行道，能够满足世界上各类运输机全重起降；候机楼建筑面积13.2万平方米，机场货运仓库库内面积6700平方米，库外面积4.5万平方米；机坪面积45.7万平方米，其中货机坪7.00万平方米。目前已开通国内、外48个城市的85条航线。机场于2002年通过ISO9001质量体系认证。

　　南京禄口国际机场是中国重要的干线机场，是华东地区的主要货运机场，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场。总体规划为年飞行36万架次，年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量100万吨。机场实行一次“规划、分期建设”。目前的设计能力可满足年飞行8.50万架次，高

峰小时6000人次，年旅客吞吐量1400万人次，年处理货物能力50万吨。

环境设备

　　机场建有一条长3600米宽60米的跑道和一条3600米宽45米的滑行道，以及相应助航灯光设施， 飞行区按照4E级规模设计建设；候机楼建筑面积13.8万平方米，实行进出港分流；机场货运仓库4.7万平方米， 货棚1800平方米，货物处理场地20000平方米，具备特殊货物处理能力；机坪面积44.7万平方米，其中货机坪4.7万平方米。

　　2009年，禄口机场跻身全国千万级大型机场行列，在全国前20名的华东地区大中型机场中，禄口机场货邮吞吐量和旅客吞吐量增幅分列第一和第二位。2010年，禄口机场不断提高保障能力，持续改进服务质量，圆满完成上海世博会、广州亚运会等重要航空安保任务，客货流量快速增长。禄口机场全年累计完成起降11.61万架次，同比增长9.4%；旅客吞吐量1253万人次，同比增长15.6%；货邮吞吐量23.43万吨，同比增长17.1%。

　　去年以来，机场全年出港航班平均客座率达80.5%，同比上升3个百分点。其中，国际﹑地区航线客货运增速高于国内航线，全年出入境旅客达到93.1万人次，同比增长42.1%，远高于国内旅客13.9%的增速。出入境旅客占机场进出港旅客总量的7.4%，同比上升1.5个百分点。国际﹑地区航线货运快速恢复，全年完成货邮吞吐量3.89万吨，同比增长20.8%。

经营理念

　　南京禄口国际机场通航以来，坚持“安全第一，文明至上，效益为中心”的经营理念，坚持客货并举，积极实施货运跨越式发展战略，各项事业蓬勃发展，连续

10年实现安全年，通过了全国民航安全评估，获得江苏省和南京市文明单位，被评为全国用户满意机场和全国用户满意企业，通过了ISO9001（2000版）质量体系认证，被世界卫生组织授予国际卫生机场称号，企业的竞争力得到明显提高。南京机场目前已开通了49个国内主要城市、22个国际和2个地区城市的近130条航线，国际（地区）客运航线包括南京至新加坡、韩国首尔、日本 大坂、泰国曼谷、香港、澳门等城市的定期直达客运航线以及由南京经北京中转至洛杉矶、法兰克福、伦敦、莫斯科、温哥华的定期虚拟国际航线；同时还包括南京至吉隆坡、普吉、沙巴等地的不定期包机。国际（地区）货运航线包括南京至洛杉矶、芝加哥、阿姆斯特丹、曼谷、首尔、新加坡、莫斯科、马尔莫等国际定期货运航线和南京至香港、南京—澳门—台北等地区航线，同时包括南京至列日、达卡等不定期包机航线。

公司航线

中国国际航空（纽约-肯尼迪国际机场、洛杉矶*、旧金山*）

　　澳门航空（澳门）

　　韩亚航空（首尔-仁川、洛杉矶*）

　　中国东方航空（香港、大阪-关西、首尔-仁川、东京-成田、名古屋、台北、新加坡、洛杉矶*、温哥华*）

　　港龙航空（香港、洛杉矶*、旧金山*）

　　国泰航空（香港、洛杉矶*、旧金山*）

　　香港航空（香港）

　　华信航空（台北）

　　立荣航空（台北）

　　上海航空（台北）

　　长荣航空（台北）

　　中华航空（台北）

　　德国汉莎航空（法兰克福）

　　新加坡航空（新加坡）

　　中国南方航空（悉尼*）

　　*一票到底

　　南京禄口国际机场还与上海浦东国际机场展开了合作，可以经上海国际机场到达70多个国际地区。

国内航线

　　中国国际航空（北京首都、成都、重庆江北）

　　中国东方航空（上海浦东、广州、北京首都、青岛、烟台、长春、大连、哈尔滨、沈阳、邯郸、石家庄、太原、银川、兰州、乌鲁木齐，包头、呼和浩特、万州、温州、汕头、深圳、南宁、海口、三亚、海拉尔、重庆、昆明、贵阳、武汉、西安、厦门、郑州、桂林、福州、长沙、南昌、泉州、宜昌、西宁、张家界、武夷山、敦煌）

　　中国南方航空（长春、长沙、大连、福州、广州、桂林、贵阳、海口、南昌、汕头、沈阳、深圳、武汉、厦门、银川、郑州、张家界）

　　首都航空（西安、丽江、三亚）

　　东星航空（沈阳、武汉）

　　海南航空（北京首都、海口、三亚、沈阳、太原、天津、西安、郑州）

　　山东航空（福州、济南、昆明、青岛、宁波、桂林）

　　深圳航空（长春、广州、贵阳、哈尔滨、南宁、青岛、沈阳、深圳、太原、天津、泉州，桂林、西安 、西宁）

　　上海航空（北京首都、广州、天津）

　　春秋航空（三亚、沈阳）

　　厦门航空（福州、哈尔滨、石家庄、厦门、长沙、沈阳、太原）

　　鲲鹏航空（西安）

　　四川航空（成都、重庆江北、哈尔滨）

　　鹰联航空（成都、昆明、武汉）

　　奥凯航空（天津、泉州）

　　成都航空（长沙、丽江、成都）

　　重庆航空（重庆）

　　祥鹏航空（昆明）

　　昆明航空（昆明）

　　西部航空（重庆、青岛）

货运航线

　　中国货运邮政航空（长春、济南、北京、上海-虹桥、广州、深圳、沈阳、石家庄、西安、福州、成都、武汉、长沙、潍坊）

　　新加坡航空货运（安克雷奇、洛杉矶、新加坡、厦门）

　　东方航空（西宁）

　　阿联酋航空（阿布扎比、达卡、德里）

　　马丁航空（阿姆斯特丹）

　　美国联邦快运（北京）

　　东海航空(深圳、香港)

　　金鹏航空(吉隆坡)

　　台湾中华航空（台北）

http://baike.baidu.com/view/806928.htm#sub194601