建立快速直行一路绿灯的主干道：京城大堵车背后的思考

                杨学祥

 

人民网观点频道9月19日《今日话题：北京犯了"交通心脏病",惊天大堵车》，报道了9月17日的北京一场小雨引发的全城大拥堵。据了解，由于天气原因，所有环线道路、主要大街、交通枢纽等出现不同程度拥堵，市区晚高峰拥堵路段峰值达到创纪录的140多条。

 

时事观察:“首都”变“首堵”，京城大堵车背后的思考。北京出台多项措施治堵政策。为缓解交通压力，北京市政府部署错时上下班：

 

自4月12日起，市属各级党政机关、社会团体、事业单位、国有企业和城镇集体企业，实施新的错时上下班措施。相关单位的上班时间将由8时30分调整为9时，下班时间由17时30分调整为18时。在京中央国家机关及所属社会团体和企事业单位；学校、医院、大型商场上下班时间不变。

 

多种因素碰撞造成“超级大堵车”，六因素叠加造成道路拥堵：

 

    ①全市普降小到中雨，湿滑路面上车辆行驶缓慢。②周末各类聚会出行过于集中。③尾号4和9的限行车辆较少。④中秋临近，进出京道路及交通枢纽、繁华商业街区交通压力突现。⑤机动车保有量增长迅猛，截至9月12日机动车保有量超过451万辆，市区道路处于超饱和状态。⑥路面剐蹭事故增多【1】。

 

历史上的公交线路设定源于城市道路的发展，并不符合快捷无阻的交通运行规律。左拐阻挡对面车辆行驶，是交通阻塞的主要原因。尽量减少左拐行车路线是预防堵车最有效的方法。如果公交线路的设定一律改为右拐环路，就会加快行车速度，做到不堵车或少堵车。非公交车的行驶路线，也可以尽量选择右拐路线，必要时可通过右拐环行达到左拐目的。这样就可以取消左拐，加快车流速度【2】。

 

在交通拥塞和平均车速过低的条件下，建立若干快速直行的主干道，可以保障主干道车流迅捷畅通。主干道车流只允许快速直行、右转进入和退出，无红绿灯控制，和高速路的功能相同。由于没有红绿灯的间断，车流的高速度可以得到保障。立交桥可以避免东西南北主干道交汇，可以在最拥堵的时期仍可保证城市主要干道的一路绿灯。

 

 

 

参考文献

 

1．  时事观察:“首都”变“首堵” 京城大堵车背后的思考。发布时间：2010-09-21文章来源： 新华网。http://www.morningpost.com.cn/gdxw/2010-09-21/73679.shtml

2．  杨学祥. 解决交通拥挤要利用规则优势. 发表于 2010-8-19 11:33:52 科学网。http://www.sciencenet.cn/blog/user_content.aspx?id=354379

 

转载本文请联系原作者获取授权，同时请注明本文来自杨学祥科学网博客。
链接地址：https://blog.sciencenet.cn/blog-2277-366006.html

上一篇：读《八月十四夜游西禅寺望月抒怀》
下一篇：俄罗斯堪察加半岛和智利中部5级地震与潮汐组合对比