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三往番禺感受巨变
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三往番禺感受巨变
黄安年文 黄安年的博客/2008年7月19日发布
今天6月在中下旬在广州期间,曾三往番禺,一次是参观游览墨宝园,一次是参观游览湿地公园.还有一次是参观游览野生动物园。这三次番禺之行,和90年代相比,使我感受到番禺已经发生了深刻的变化.那时番禺好比广州的农村,高楼大厦凤毛麟角，现在则比比皆是，许多中高档商品房和超级酒店落户番禺。广州市区和番禺已经联成一片，从而使广州市区南部得以
扩大。
以下的照片19幅为6月19-24日间所摄。
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番禺区 （百度百科）
* 地理位置
* 区域特点
* 交通情况
* 建置沿革
* 杰出人士
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地理位置
番禺区位于广州市中南部，总面积786.15平方公里，处于北纬22°45′～23°05′、东经113°14′～113°34′之间。东面是珠江，与东莞市隔江相望；西及西南以陈村水道和洪奇沥为界，与佛山市南海区、顺德区及中山市相邻；北是广州市荔湾区、海珠区、黄埔区；南面是南沙区。区人民政府设在市桥街清河东路。
区域特点
番禺始建于秦始皇33年（公元前214年），有2200多年的历史，是历史重要港市,为历代通商口岸，是著名的“鱼米之乡”，是岭南文化发源地之一。番禺是广州“南拓”重点区域，区位优势明显，水陆交通便利，是广州重要的工业强区和重要的工业出口基地之一。旅游和房地产业发展迅速，有国家5A级旅游景区长隆旅游度假区，国家4A级旅游景区莲花山、宝墨园，广东四大名园之一馀荫山房和祈福新村、丽江花园、华南新城、碧桂园等时尚商住楼盘。广州大学城也选址在番禺区小谷围岛。
交通情况
番禺江环水绕，境内河网纵横，过去水路交通发达，陆路交通却十分落后。改革开放20多年来，投入大量资金建设公路、桥梁、港口。2004年新建、改建和扩建公路 114公里，桥梁27座。现在，番禺区水陆交通便利，客货运输发达。通过京珠高速、南沙港快速、105国道、华南快速、新光快速可便捷通往广州其他区、市以及周边地区；通过陆路、水路可快速到达港澳地区；广州地铁3号、4号线可方便到达广州市其他地区。
建置沿革
番禺历史悠久，源远流长。秦始皇三十三年(公元前214年)设南海郡，番禺为南海郡属下首县，并为南海郡治所在地，历史上大都为一、二、三级政权所在地，是广东政治、经济、文化中心，列为全国九大都会之一。原县境广阔，从汉代至清朝，先后直接或间接划出今珠江三角洲主要县市和香港、澳门地区。清代至民国前期，番禺和南海分东西两半管治广州。
1921年2月15日广州市政厅正式成立，番禺县署于1933年从广州城内迁至禺南新造，1945年迁至市桥。1958年1月，划禺东、禺北为广州市郊区。同年12月，番禺与顺德合并为番顺县。半年后，恢复两县建置，并将中山县属的大岗镇、大岗公社、万顷沙公社和珠江农场划属番禺。1992年5月20日，经国务院批准撤销番禺县设立番禺市(省辖县级市，广州市代管)。
2000年5月21日，国务院同意广东省撤销番禺市设立广州市番禺区。2005年4月28日，国务院批准原番禺区南沙街、万顷沙镇、横沥镇、黄阁镇，灵山镇的庙南村、七一村和庙青村的部分区域，东涌镇庆盛村、沙公堡村、石牌村的各一部分区域划出，设立广州市南沙区。
杰出人士
番禺历来人文昌盛，代有精英。近现代更涌现出一大批出类拔萃的学者、名家，有“人民音乐家”之称的冼星海，有开创岭南画派的“画坛三杰”高剑父、高奇峰、陈树人，有诗、书、画名家叶恭绰、赵少昂、李少马、麦华三、周千秋，建筑工程界泰斗罗明熵、地质学家何杰、教育家许崇清，霍英东先生、何贤先生及其儿子澳门特首何厚铧先生等等都是番禺人士。因此，番禺素有“文化之乡”的美誉。
http://baike.baidu.com/view/711438.htm
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