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终端利用节能
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目前我国的单位产品能耗较高，高出世界平均水平20%-30%，通过技术进步降低能耗仍有一定的空间，而节能最有效的措施是从需求侧减少对钢铁、有色、建材、石油加工、化工和电力等高耗能产品的需求。
任何可用能都是从能源开采、运输、转化（主要是发电）、输配至终端用户。以发电为例（图1），到达终端用户的有效输出只有原开采能源的1/4-1/5，终端设备（风机、泵、压缩机等）提高1%的相对效率就相当于能源源头提高4%的相对效率，终端设备节能具有倍数很大的“放大”效应。因此，除了提高整个产业链各环节的效率外，更应把终端节能放在首位。
图1发电终端节能的“放大”效应
图2 汽车终端节能的“放大”效应
图3 住宅建筑全生命周期的各阶段
总之，节能最有效的措施应重点从需求端入手，充分利用终端设备和人的消费行为的“放大效应”，制定严格的市场准入标准（风机、水泵、电器、建筑等）、重新修订机械和土木设计标准、减少材料用量，定位合理的消费水平，引导合理的消费方式，尽可能地减少终端能源需求。
节选自倪维斗等《关于广义节能的思考》， 全文发表于《中外能源》 2009年第2期
https://blog.sciencenet.cn/blog-374251-282398.html
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任何可用能都是从能源开采、运输、转化（主要是发电）、输配至终端用户。以发电为例（图1），到达终端用户的有效输出只有原开采能源的1/4-1/5，终端设备（风机、泵、压缩机等）提高1%的相对效率就相当于能源源头提高4%的相对效率，终端设备节能具有倍数很大的“放大”效应。因此，除了提高整个产业链各环节的效率外，更应把终端节能放在首位。
图1发电终端节能的“放大”效应
量大面广的压缩机、风机、泵等通用机械是我国工业领域最主要的耗能设备，泵、风机、压缩机三类产品年耗能总量占全国发电总量的40%以上，其中泵类占 20%、风机10%、压缩机10%。但这类产品的设计效率、系统运行效率和实际运行效率比发达国家约低30%，若通过提高效率，节约的电能为目前发电总量 的12%。
另一个突出的例子是汽车能效。从石油开采到车轮的推进力只剩下小于1/5的能量，再考虑推动有效载荷（乘客），只有近1/50 的能量可资利用（图2）。所以，对车辆来说，减少各种摩擦、阻力、车身自重（用超轻材料），提高有效载荷比例是节能的关键，其“放大”效应是几倍到几十 倍。
另一个突出的例子是汽车能效。从石油开采到车轮的推进力只剩下小于1/5的能量，再考虑推动有效载荷（乘客），只有近1/50 的能量可资利用（图2）。所以，对车辆来说，减少各种摩擦、阻力、车身自重（用超轻材料），提高有效载荷比例是节能的关键，其“放大”效应是几倍到几十 倍。
图2 汽车终端节能的“放大”效应
同理，对建筑能耗不能单从运行过程中的照明、采暖、空调计算，而必须进行全生命周期分析，把建房的耗能折算进来。通过建筑能耗的全生命周期分析可知（图 3），设计规范化、产品质量提高和房屋使用寿命延长，可以大大减少全生命周期的能耗。建筑的设计对建筑的全生命周期节能具有非常重要的作用，如建筑的选 址、门窗、屋顶、围护结构、采暖系统、空调系统、管道布置、照明等一旦设计建成，对节能的技术路线就基本锁定。因此，要从全生命周期考虑建筑节能，在意 识、技术和管理等多方面采取节能的措施，加强监督和管理。
图3 住宅建筑全生命周期的各阶段
总之，节能最有效的措施应重点从需求端入手，充分利用终端设备和人的消费行为的“放大效应”，制定严格的市场准入标准（风机、水泵、电器、建筑等）、重新修订机械和土木设计标准、减少材料用量，定位合理的消费水平，引导合理的消费方式，尽可能地减少终端能源需求。
节选自倪维斗等《关于广义节能的思考》， 全文发表于《中外能源》 2009年第2期
https://blog.sciencenet.cn/blog-374251-282398.html
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