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菲亚特在中国还有很长路要走--------吴锦宇
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本人就以下新闻发表自己不成熟的看法，请各位多多批评。
据新华网消息 ,菲亚特于2009年8月12日推出博悦(Bravo)自动档车型，售价为21.9-23.9万元。自动档博悦同样配备了1.4T涡轮增压发动机，最高时速高达197Km/h，百公里加速也仅为9.6秒。
"中国是菲亚特汽车的核心市场之一，而进口车业务是菲亚特汽车在中国市场发展的重要战 略之一。去年菲亚特在中国市场引入了博悦、领雅和朋多三款进口车，这三款产品在设计风格、创新精神、技术研发、市场竞争力和性价比等方面都获得了中国市场 和消费者的认可。我们希望通过进口车型的引入，能让更多中国消费者体验到菲亚特品牌纯正的意大利设计、高效节能的领先技术。"阿尔贝里诺说，"借助进口产 品，菲亚特品牌又回归了中国。一年来，无论是落实本地化生产，还是推进进口车业务，菲亚特都取得了很好的进展和成效，菲亚特正以双线互补的策略深耕中国市 场"。
其实，菲亚特的车型一直是意大利风格的的杰出代表，走的是大众文化路线。可是，它体现了南欧、地中海或者说拉丁系的风格，这种风格是一种不同与“上海小 资”的风格，集休闲、生活、浪漫与一身，回归家庭，回归田园，回归宁静的心灵世界。从某种意义上来说是“懒散”、“安逸”的代名词，重视生命存在的价值。
当然，这就和当代中国的“浮躁”文化是格格不入的，无法“无缝对接”。现在中国民众更多追求“实用”，而不是“美感”，更不是心灵上的平静，生活的稳定安康，故也无法接受菲亚特坚持的文化理念。特别是菲亚特车型的设计与外观感受，连我都有一定的抵触情绪。
去年去菲亚特总部参观，在其副总裁以及工会主席的陪同下，我所在研究院的同仁一起看了许多车型，包括一款即将推出的新车。由于当场就告诫，不能对该车摄影及速写，并保证在其推出前不能过多描述。
看完后，副总裁当场就问我，对外观看法如何，我从小学过点中国传统书画，马上表示还可以。副总裁一听，邀请我到车内一坐，感受一下内部环境。当我一进去， 就感觉到内部偏小。其实这只是一种感觉，我测算了一下，它内部空间其实还是很大，但看上去很小，故意为之的目的其实是要让乘客感受一种互相间的近距离，体 现家庭间的亲密，人际间的亲近。副总裁又问我，中国大众是否会接受这种感觉。我立刻回答，不可能。因为现在的“实用”观念是需要大空间的。
所以，我认为，上述的新闻只是反映了菲亚特对中国市场的重视，但其车型及文化理念被中国大众接受并赢利的路程还很遥远。
https://blog.sciencenet.cn/blog-292501-250239.html
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据新华网消息 ,菲亚特于2009年8月12日推出博悦(Bravo)自动档车型，售价为21.9-23.9万元。自动档博悦同样配备了1.4T涡轮增压发动机，最高时速高达197Km/h，百公里加速也仅为9.6秒。
原汁原味的意式风情
菲亚特博悦（Bravo）是一款畅销欧洲的意大利风格运动型轿跑车，自去年引进中国市 场以来，凭借其经典时尚的设计、超强的动力表现、卓越的驾驶操控性和极高的燃油效能获得了广泛好评，并在上市半年间获得了七项媒体大奖。而菲亚特 Bravo博悦DualogicTM六速手自一体车型的推出，使用户在充分体验驾驶乐趣的同时，更能享受到驾驶的便捷性和舒适性。
根据不同消费者的需求，Bravo博悦DualogicTM提供了豪华版和至尊版两个 配置。豪华版售价219,000元，在博悦（Bravo）手动档车型配置的基础上，增加了双区空调、前后驻车雷达、前排座椅中央扶手箱、深色玻璃等配置。 至尊版车型售价239,000元，在豪华版基础上还加配了全景电动天窗和意大利原装高级真皮座椅。
与传统自动变速箱油耗高、动力滞后不同，菲亚特博悦（Bravo）手自一体车型采用直 接源于F1赛车技术的DualogicTM变速箱，在降低油耗、减少碳排放、降低维修成本上有着出色的表现，并以其优异的性能赢得了全世界的赞誉。根据科 学测试，Bravo博悦 DualogicTM与普通自动档及手动档相比，可分别节省15%和3%的油耗，减少10%和5%的二氧化碳排放量。
DualogicTM（智能双模）六速手自一体变速箱可以很好地顺应不同的驾驶习惯，轻松实现自动离合控制和换档，是真正的集驾驶乐趣、舒适性于一身的环境友好型变速器。加上与FPT小排量涡轮增压发动机FIRE 1.4升T-JET（120马力）的完美匹配，Bravo博悦 DualogicTM可以说是对汽车价值的一种全新诠释。
双线互补的中国战略
多元化需求已经成为中国汽车市场的主流趋势，为了满足消费者日益增加的对手自一体车型的需求，菲亚特适时引进Bravo博悦 DualogicTM 六速手自一体车型，满足市场多样化需求，充分反映了菲亚特对中国市场的重视。
其实，菲亚特的车型一直是意大利风格的的杰出代表，走的是大众文化路线。可是，它体现了南欧、地中海或者说拉丁系的风格，这种风格是一种不同与“上海小 资”的风格，集休闲、生活、浪漫与一身，回归家庭，回归田园，回归宁静的心灵世界。从某种意义上来说是“懒散”、“安逸”的代名词，重视生命存在的价值。
当然，这就和当代中国的“浮躁”文化是格格不入的，无法“无缝对接”。现在中国民众更多追求“实用”，而不是“美感”，更不是心灵上的平静，生活的稳定安康，故也无法接受菲亚特坚持的文化理念。特别是菲亚特车型的设计与外观感受，连我都有一定的抵触情绪。
去年去菲亚特总部参观，在其副总裁以及工会主席的陪同下，我所在研究院的同仁一起看了许多车型，包括一款即将推出的新车。由于当场就告诫，不能对该车摄影及速写，并保证在其推出前不能过多描述。
看完后，副总裁当场就问我，对外观看法如何，我从小学过点中国传统书画，马上表示还可以。副总裁一听，邀请我到车内一坐，感受一下内部环境。当我一进去， 就感觉到内部偏小。其实这只是一种感觉，我测算了一下，它内部空间其实还是很大，但看上去很小，故意为之的目的其实是要让乘客感受一种互相间的近距离，体 现家庭间的亲密，人际间的亲近。副总裁又问我，中国大众是否会接受这种感觉。我立刻回答，不可能。因为现在的“实用”观念是需要大空间的。
所以，我认为，上述的新闻只是反映了菲亚特对中国市场的重视，但其车型及文化理念被中国大众接受并赢利的路程还很遥远。
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