学术评论要摆事实，将道理，以理服人

——兼答署名“水”先生

 

黄安年文 2007年5月16日

 

今晨看到署名“水”先生对于笔者2007年3月22日发表在黄安年的博客上的《1869年4月28日美国太平洋铁路建设创下的10英里的日铺轨新记录路标》一文的简评，感到遗憾。似乎“水”先生并没有仔细看笔者在博客上发表的有关华工和美国太平洋铁路的文章，即使“水”先生激烈批评的这篇文章，好像也没有认真地看看。这篇短文是对于10英里的日铺轨新记录路标里程碑的文字说明，是整个《画册》中200来幅图片的一幅。文字说明说：“1869年4月下旬，联合太平洋铁路和中央太平洋铁路汇合还剩14英里（合22.53公里）。4月28日，两个铁路公司的官员和一些新闻记者注意到，修建中央太平洋铁路的华工和爱尔兰工人日以继夜地施工，创造了日铺轨10英里的新记录，超出联合太平洋铁路工人最快记录2英里（合3.218公里）。”其中明白提到了“修建中央太平洋铁路的华工”，事件发生在1869年4月28日，而不是“水”先生说的“19世界末”，1869年是19世纪下半叶的60年代，怎么是19世纪末呢？先生说的“太平洋铁路的主要功臣——华工在通车典礼上居然无法找到一个华人身影”在笔者的其他文章和笔者编著的《画册》都提到了（五洲传播出版社《沉默的道钉——建设北美铁路的华工》第70-73页，2006年10月版），先生注意了吗？我在1998年的一次国际学术会议上就发表了《中央太平洋铁路的建成与在美华工的贡献》的长文（二万多字）高度赞扬了华工建设美国太平洋的历史性贡献，受到海内外的关注，我不仅不会感到“耻辱”，相反是一种荣幸，现在我的《画册》已经发往海外，同样受到普遍欢迎，我更不会有“耻辱”感，我们的历史评论，需要尊重历史事实，包括写作的事实。

 

我们不能要求评论人过细，但是至少要尊重别人的劳动，看懂别人说的是什么，写的是什么？客我写一篇博客，不是为了哗众取宠，而是尽心来写的，有不足欢迎批评。希望我们的评论人不要心急，不要情绪化、不要随意性太强，写评论也用点心。我们在科学网上的博客和网友需要营造我们科学理念的共同家园，还是要抽时间认真看看文章再发表意见，是为了尊重别人，也尊重自己，至于“患有历史遗忘症”、“你一个以学者身份加对公众进行教育责任的学术工作者的耻辱”一类的“帽子”还是少用为好，事实是检验是非的唯一标准，如果不尊重事实，什么评论都会，什么的激烈言辞都会显得苍白无力的。“水”先生最后提到：“醒醒吧你，我为你的社会责任感感到悲哀。”，望你、我共勉之。

 

附带建议，我们的评论最好署实名，便于进一步交流。

 

附：我发表在黄安年的博客上的16篇文章：

*缅怀横贯美国大陆铁路沉默的华工建设者----献给为137年前为铁路通车无私奉献的铺路道钉们,黄安年文, 2007年5月9日

*《沉默的道钉—建设北美铁路的华工》提要，黄安年文，2007年3月22日

*1869年4月28日美国太平洋铁路建设创下的10英里的日铺轨新记录路标,黄安年, 2007年3月22日

*艾萨卡·华莱士·贝克在“淘金热”时的加利福尼亚矿区所摄“中国男子（Chinese  Man）”照片,黄安年文,2007年3月22日

*再谈一个值得高度关注的研究课题——华工和北美太平洋铁路,黄安年文 ,2007年3月31日

*中央太平洋铁路的建成与在美华工的贡献,黄安年文,2007年4月4日

*《沉默的道钉—建设北美铁路的华工》画册特点及在相关领域的价值,黄安年文, 2007年4月4日

*《沉默的道钉——建设北美铁路的华工》第一部分“远涉太平洋   金山寻梦”引言,黄安年文,2007年4月4日

*《沉默的道钉——建设北美铁路的华工》第二部分.“建设美国太平洋铁路的华工先锋”引言,黄安年文 2007年4月4日

*《沉默的道钉——建设北美铁路的华工》第三部分.建设加拿大太平洋铁路的华工先锋引言,黄安年文, 2007年4月5日

*《沉默的道钉——建设北美铁路的华工》第四部分“华工奉献 丰碑永存”引言,黄安年文,2007年4月5日

*祝贺齐鲁电视台、新浪网组织的寻找华工太平洋铁路之旅,黄安年文 , 2007年4月6日

*莫忘一个半世纪前沉默的华工们，黄安年，2007年4月5日

*我国学术性网站建设任重道远——从美国中央太平洋铁路历史图片博物馆网站说开去,黄安年文, 2007年4月7日

*介绍华工建设太平洋铁路后裔赵耀贵出版的《美西大陆铁路的无名建筑者》,黄安年文,2007年4月11日

*高度重视图片资源的知识产权的保护,黄安年文,2007年4月12日

 

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附署名“水”先生2007年5月15日的评论：

“发表评论人：水

看来实在是不知道你到底是无心还是刻意的患有历史遗忘症，中国华工19世界末在美国西部心酸的奋斗以及饱受歧视的历史怎么就被你如此简要地叙述出来了呢？

你知道吗，美国有名的号称是“19世纪最伟大的建筑”的太平洋铁路之所以能为美国的经济腾飞做出极其重要的贡献，背后有多少华工的生命为此而消逝，太平洋铁路的主要功臣——华工在通车典礼上居然无法找到一个华人身影，这是“伟大文明”的美国人的耻辱，也是你一个以学者身份加对公众进行教育责任的学术工作者的耻辱。你曾经饱受种族歧视的侮辱、排华法案折磨、用生命和血泪铺就的美国经济命脉太平洋铁路的被历史称作“华工”的祖先，就长眠在你提供的照片铁路下。

醒醒吧你，我为你的社会责任感感到悲哀。”

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