电瓶车起火的概率相比于其它电器偏高，加之其初期火势迅猛，破坏力往往也更强，治理的同时又冒出了很多新问题：增加了成本，失去了便利性，引发各种矛盾，按下葫芦浮起瓢，乍一看处理起来还是很棘手，但并不等于这类火灾真的就“无可救药”。

首先，不妨出台一项规定：夜间时段（0点～8点）严禁电瓶车充电，这样就避免了由于夜间响应迟缓所形成的被动，将此类火灾尽量“驱赶”至白天（8点～24点）则可明显降低损失程度。

如果在室内充电，等到万一起火再来救，这样的尝试过于冒险，于是这一选项应毫不犹豫地去除，此举将火势尽数“驱赶”至室外，损失再度减轻。

此时还剩2个选项：车棚集中充电和飞线充电，诸多案例已经表明，集中充电往往一烧一大片，如果将原本大量密集停放的车辆分割为若干个组（如10辆为一组），相互之间留出一定的防火间距，即便起火，损失必然会有效降低；同理可得，如果从中再允许分出一定比例采用自由灵活的飞线充电，自觉与周边可燃物保持距离，即便起火，损失也不过两三辆车。

再进一步，可以强制要求每一位飞线充电的车主提前预备10只沙袋（塑料袋装沙子），放置于车辆附近十米左右的位置，那么，10只沙袋乘以若干就是一堆数量不菲的灭火剂，借助邻里的及时扑救又可进一步降低损失，众人的利益集合在一起就形成了公共利益，辅之以可靠实用的灭火手段，宽严相济的管理氛围之下，诸多规范标准才能真正落地。

 不起火是不可能的，火灾如同洪水一般也需要有“出路”，至于火灾究竟会怎么“走”，最终“走”到什么程度，其实决定权和主动权还在自己，只要能获取社会面火灾损失的极小值，任何看似不靠谱的方法都值得一试。

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