2000年2月25日日记

黄安年文  黄安年2023年2月12日发布（第32173篇）

【按：自2022年12月23日起分批发布1999年10月22日-2000年7月4日我们的美国之行日记内容，这里是2000年2月25日日记。当时日记如实记叙所见所为所思所想，为普通公民实录具有史料价值，无涉当今价值判断】

2000年2月25日日记

黄安年文  黄安年2021年11月18日发布 黄安年日记摘要（2000年编号054）

l  谁知好不容易找到JFK的进口后，我们开始注意Tower Airport的进口处，起先看到一处，但是好像它不在机场里面，所以径直向里面开去，终于在进深处找到了Tower Airport，它在W4附近的停车处，我们都松了一口气，因为总算到了，这时才5:30pm。谁知到那里一问，服务员告诉我们，这里是国际机场的航线，Tower Airport的国内航线在外圈而不在里圈，这就是说，汽车必需退回到原来的678号公路的进口处再找它的停机位。5:35pm起我们开始寻找出口,可是怎么也出不了JFK国际机场,费了半天劲终于找到了出口,看到了Tower Airport Terminal 的停机处。按照Y的说法“拐了十八道湾才找到这个鬼地方”，“以后打死也不再买Tower Airport的机票了。”因为一般人根本不知道在JFK机场外还有Tower的国内航线。如果你第一次到一个新航空公司登机，必需早些来JFK才行。JFK机场比北京首都机场要大十来倍，目前北京只有两个Terminal，而JFK有几十个，几乎一家或几家航空公司就有一个Terminal。你必须首先清楚是那家航空公司，是国内航线还是国际航线。这里在Terminal之间有免费交通车（Shut Bus ）但是转一圈也颇费周折，必需全神贯注。当我们终于找到Tower Airport国内Terminal时，我的嗓子眼已经发干了，因为已经6:00pm，

l  正当我们兴致勃勃地到机场Check in时，情况发生意外的变化，机场宣布该班机停飞，改乘United Airline班机，于是我们费劲地搭乘Tower Airport的Shut Bus赶到United Airline Terminal，谁知该航空公司人员称不知此事，于是我们又搭乘Tower Airport的Shut Bus赶回Tower Airport的候机楼，这时已经7:00pm多了。究竟怎么办，谁也不知道，该航空公司的负责人也不露面，200多位乘客也不是好惹的，这时传言也不少，如“明天也走不了，要到星期一”，“明天晚上才能动身”，还有刚从洛杉矶搭乘Tower Airport的旅客说，他们在那里已经就等了八个小时。有的则说，从旧金山起飞等了十多个小时，总之，搭乘Tower Airport是件倒霉的事。有位美国朋友出头交涉，并要求乘客“团结一致”，这样在乘客代表的强烈交涉下，终于有了结果，即改乘第二天下午3:30的DL Fright NBR 1989。不过这一消息不是当众宣布的,而是通过人们传开的,当我们得知时已经晚了些。队伍已经排得很后了，在这时似乎美国人的绅士风度已荡然无存。候机楼的秩序也很乱，有的人还在进口处排队等待换登机牌，我在打电话时见此状况，顺便告诉一位女乘客，她大为感谢，说否则还不知要白费多少时间呐。

l  。拿到了这张换乘26日下午3:30pm去SFO的机票已经“如获至宝”，因为毕竟还有好多人（估计不下200人）在那里等候，我们总算“落实”了启程时间，可以先回去休息了，对于那些不知所措的人来说，我们相对幸运，因为有Y送陪到底，出了Tower Airport Terminal我们很快离开JFK机场(JFK Airport Exit)到了678公路北线上，沿着这条线路一直向北，到了Whitestone Bridge，过桥后在21出口我们改行95号公路，沿着95号公路到了第8出口转287号公路，很快到了White Plains了，到了家里才9:15pm,整整一个小时,算是很顺利的.

l  打公用电话，谁知在这里一次需要3.35$硬币,我根本没有想到需要那么多(只带了2:00$硬币),到商店里去也不给兑换。急中生智，用1:00$给Z打电话,幸好Z已经回家,请Z给建琳或建立打电话，看来以后要带足硬币或使用电话卡才行。

l   Tower Airport取消航班实属毫无道理。今天的出发地和目的地气象情况良好，班机上午11点已经撤销，而从上午起电话一直打不进去（经多人证实），搭乘班机的乘客为数不少，没有任何可信理由导致撤销航班，更有甚者，将乘客运来运去，毫不负责，因更改时间造成直接经济损失也不予赔偿，实在欺人太甚。有乘客举家搬往加州，蒙受此难；有乘客带着不到半岁的婴儿，找不到奶水供应处；有乘客第三天要飞台湾，失去了在加州游览的机会，还有可能赶不上台湾的班机；有乘客由亲友送行，而送行人要赶回上班，而该乘客无处投宿。因为旅馆已经退掉，重订旅馆谁来出钱。凡此种种，带来许多负面的连锁反应。问题在于既然该航空公司信誉很差却屡有人自投罗网？想来一是机票便宜，电话购买304$往返属于廉价,如果网上购买可能只需200多元就行,所以便宜的价位具有强大的吸引力,而且该航空公司为了吸引乘客有时还采取免费赠送等办法,所以有的乘客是“明知故犯”二来，旅客不知内情，可能它的回头客不很多。据传，该公司资本不厚，负债经营，行将倒闭，情况不妙。

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2000年2月25日 (星期五)  阴历正月二十一，多云5—9C阵雨

今天是来美国的第125天，“八九”的第二天。北京气温-8--  3C，上海3- 9C，哈尔滨-19-- -5C。终于改变了连续14天预报没有任何变化的记录。旧金山8-14C、圣何塞8-15C。7:00-7:35am,晨练时不用手套,不穿毛背心只穿运动服毫无问题,一点也不冷。松鼠开始活跃，因为学生不上学，所以清晨还是冷冷清清。9点后雨点开始大起来了。10:59am, 一声惊雷,恰是预报春天的到来。

    关于40000元人民币的筹款眉目已经清晰。5000元人民币现款昨晚已经给了Y；另外5000元，请杨玉圣从我的活期存款中提出，转交汪莉在北京的姐姐代收；30000元人民币请杜春耕通过银行帐号汇出。8:50-9:05am,我与杜春耕、9:10-9:15am,我与杨玉圣分别通了电话，说Y会具体和他们联系的。10:30am, Y打来电话说,现在要给杜春耕发传真可否,很快Y就和杜通上了话,并发出了FAX。在和杜通话中得知，胡文彬和张庆善这次都分到了一套150平米的房子，以及金华《红楼梦学术会议》情况、蔡义江准备给吕寄书等信息。杨则提到，我的书稿《历史教学论》，即将着手编辑加工，而我在《学术界》的文章则在该刊第二期发表（目前第一期已经出版，第二期已经付印，第三期即将编发）。杨今年只开一门《美国历史与文化》的课程，这样他的教学负担会减轻不少。

    上午继续整理西部之行的行装，考虑到天气的变化以及机场托运行李的方便，我们还是决定将行李托运，所以其中的一件为不大不小的“中件”。全部打点完毕后，差不多已经12:30 am了。其间，11:40am,给建琳通了电话,再次确认我们在旧金山的登陆时间和航班(B23 10.25pm, B747)，她们那里现在下雨,但是并不需要我们携带雨具。

12:42pm, 吕和在洛杉矶的陈清华通了电话，准备万一在洛杉矶没有落脚地方时能否暂时在她那里找个安身之地。但是陈在那里也是“客人”而不是主人，她建议：“尽可能不要在她那里住”，可见她也有难言之处。我们当然也很识相，不会在洛衫矶给她添什么麻烦的。

    2:00pm，Y在Garrigea Mall里的牙科大夫处冼牙(共30多美元，由社会保险费用支付),2:00pm，Y回到家准备送我们去JFK机场。我在地图上没有查出Tower Airport的确切位置,怕JFK太大不好寻找还是事前打个电话为好,但是Tower Airport的电话始终没有人接,无奈只有到机场去找了。

4:00pm,Y驱车送我们离家去JFK机场,先要加油,现在油价涨得出奇,一加仑$1.55,比原来的$1.35高出$0.20。4:15pm我们走287公路到Hutchinson Express Pkwy行进到Whitestone Bridge时已经出现堵车现象,在678公路通往JFK机场的路上,又出现了严重的堵车,我们的车子在慢慢爬行,好在我们留下了足够的时间,因为毕竟起飞时间在7:30pm，还是有余量的。谁知好不容易找到JFK的进口后，我们开始注意Tower Airport的进口处，起先看到一处，但是好像它不在机场里面，所以径直向里面开去，终于在进深处找到了Tower Airport，它在W4附近的停车处，我们都松了一口气，因为总算到了，这时才5:30pm。谁知到那里一问，服务员告诉我们，这里是国际机场的航线，Tower Airport的国内航线在外圈而不在里圈，这就是说，汽车必需退回到原来的678号公路的进口处再找它的停机位。5:35pm起我们开始寻找出口,可是怎么也出不了JFK国际机场,费了半天劲终于找到了出口,看到了Tower Airport Terminal 的停机处。按照Y的说法“拐了十八道湾才找到这个鬼地方”，“以后打死也不再买Tower Airport的机票了。”因为一般人根本不知道在JFK机场外还有Tower的国内航线。如果你第一次到一个新航空公司登机，必需早些来JFK才行。JFK机场比北京首都机场要大十来倍，目前北京只有两个Terminal，而JFK有几十个，几乎一家或几家航空公司就有一个Terminal。你必须首先清楚是那家航空公司，是国内航线还是国际航线。这里在Terminal之间有免费交通车（Shut Bus ）但是转一圈也颇费周折，必需全神贯注。当我们终于找到Tower Airport国内Terminal时，我的嗓子眼已经发干了，因为已经6:00pm，Y也欣慰地寻找停车处了。

    正当我们兴致勃勃地到机场Check in时，情况发生意外的变化，机场宣布该班机停飞，改乘United Airline班机，于是我们费劲地搭乘Tower Airport的Shut Bus赶到United Airline Terminal，谁知该航空公司人员称不知此事，于是我们又搭乘Tower Airport的Shut Bus赶回Tower Airport的候机楼，这时已经7:00pm多了。究竟怎么办，谁也不知道，该航空公司的负责人也不露面，200多位乘客也不是好惹的，这时传言也不少，如“明天也走不了，要到星期一”，“明天晚上才能动身”，还有刚从洛杉矶搭乘Tower Airport的旅客说，他们在那里已经就等了八个小时。有的则说，从旧金山起飞等了十多个小时，总之，搭乘Tower Airport是件倒霉的事。有位美国朋友出头交涉，并要求乘客“团结一致”，这样在乘客代表的强烈交涉下，终于有了结果，即改乘第二天下午3:30的DL Fright NBR 1989。不过这一消息不是当众宣布的,而是通过人们传开的,当我们得知时已经晚了些。队伍已经排得很后了，在这时似乎美国人的绅士风度已荡然无存。候机楼的秩序也很乱，有的人还在进口处排队等待换登机牌，我在打电话时见此状况，顺便告诉一位女乘客，她大为感谢，说否则还不知要白费多少时间呐。

8:10pm, 在一片混乱中，Y终于为我们换到一张人工填写两人连在一起的机票：“Tower/Air-305 Flight Interruption Manafest Flight Coupon 1  305  4500  033  236, New Routing From JFK 62UJcB  To SFO Carrier DL Fright NBR 1989  Date 2-26-2000 Date of Issue Feb. 26, 2000 Vaildation LC  Feb.26.00 Passenger Names Void Unused Name Lines 1. Huang/Annian Cpn. 1 Airline 305 Form 152 Serial Number 65507082  2. Lu/Qixaing 1 Airline 305 Form 152 Serial Number 65507071  Fare Basis original Ticket B New Class to be used Y Fare Basis original Ticket B New Class to be used Y Orig Flt No and date FF23 2-25-2000 Orig Routing JFKSFO  CXLD  Cpn Pulled at JFK Flight International Manifest Two 2  1 305  4500033236 3”，此外，还在一张Tower Air Boarding pass废纸的背面写上“Delta 1989 JFK 3:30pm”几个字,表示起飞时间。拿到了这张换乘26日下午3:30pm去SFO的机票已经“如获至宝”，因为毕竟还有好多人（估计不下200人）在那里等候，我们总算“落实”了启程时间，可以先回去休息了，对于那些不知所措的人来说，我们相对幸运，因为有Y送陪到底，出了Tower Airport Terminal我们很快离开JFK机场(JFK Airport Exit)到了678公路北线上，沿着这条线路一直向北，到了Whitestone Bridge，过桥后在21出口我们改行95号公路，沿着95号公路到了第8出口转287号公路，很快到了White Plains了，到了家里才9:15pm,整整一个小时,算是很顺利的。这是Y在晚间独自开车往返White Plains -- JFK Tower Airport NYC。上午与Z告别时还说，我们三个星期后再见，和建琳通话时则说晚上不见不散，可是现在不到13个小时，又在家里和Z见面，而和建琳要明晚见了。

    为避免建琳他们不知航班改变仍在金山机场接机，要及时通知他们。我在在机场候机楼打公用电话，谁知在这里一次需要3.35$硬币,我根本没有想到需要那么多(只带了2:00$硬币),到商店里去也不给兑换。急中生智，用1:00$给Z打电话,幸好Z已经回家,请Z给建琳或建立打电话，看来以后要带足硬币或使用电话卡才行。

    Tower Airport取消航班实属毫无道理。今天的出发地和目的地气象情况良好，班机上午11点已经撤销，而从上午起电话一直打不进去（经多人证实），搭乘班机的乘客为数不少，没有任何可信理由导致撤销航班，更有甚者，将乘客运来运去，毫不负责，因更改时间造成直接经济损失也不予赔偿，实在欺人太甚。有乘客举家搬往加州，蒙受此难；有乘客带着不到半岁的婴儿，找不到奶水供应处；有乘客第三天要飞台湾，失去了在加州游览的机会，还有可能赶不上台湾的班机；有乘客由亲友送行，而送行人要赶回上班，而该乘客无处投宿。因为旅馆已经退掉，重订旅馆谁来出钱。凡此种种，带来许多负面的连锁反应。问题在于既然该航空公司信誉很差却屡有人自投罗网？想来一是机票便宜，电话购买304$往返属于廉价,如果网上购买可能只需200多元就行,所以便宜的价位具有强大的吸引力,而且该航空公司为了吸引乘客有时还采取免费赠送等办法,所以有的乘客是“明知故犯”二来，旅客不知内情，可能它的回头客不很多。据传，该公司资本不厚，负债经营，行将倒闭，情况不妙。

9:10-9:35pm,刚回到家，接邵雁自芝加哥打来电话问候，她对于现在的学习很有兴趣，不过十分艰苦，她文科改行，又身无分文，全仗苏庄的奖学金，现在她仅学习刚一年，总共四年，这个专业的淘汰率又很高，所以竞争激烈，除星期五晚上可以早些回家外，几乎每天都从早到晚紧张不堪，加上芝加哥的天气忽冷忽热，捉摸不定，刚下一场毫无预兆的大雪，有时又天气晴朗，有点哭笑无常。她说毕业后很容易在CVS找到工作，按小时计，每小时$35.00,一年2000小时,该年薪$70000了。

    9:40-9:45pm，给在加州的建琳打电话，她已经外出要9:00后回家,大概是式莲接的电话,她说已经知道了,是舅舅打电话来通知的。9:46-9:48pm，又给在加州的建立打电话，他不在，我在留言电话中讲了明天起飞的航班和时间（1989 3:30pm NY time from JFK —7:05pm,Pacific time SFO)