2022年5月，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝路指数(www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数(Ningbo Containerized Freight Index, NCFI)平均值为3467.2点，环比上涨1.2%，同比上涨21.8%。21条航线中有15条航线运价指数上涨，6条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，15个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。

 欧地航线：航线运价高位波动

欧地航线市场运价整体在高位小幅波动。其中，上半月供需面整体平稳，航线舱位有一定剩余；中旬后，受船期延误、停航等因素影响，航线舱位逐渐紧张。5月，欧洲航线运价指数平均值为4272.2点，环比下跌2.4%，同比上涨0.8%；地东航线运价指数平均值为4127.2点，环比上涨0.8%，同比上涨23.8%；地西航线运价指数平均值为4968.4点，环比下跌1.5%，同比上涨17.2%。

北美航线：运力充足运价下跌

舱位供给整体充足，市场订舱价格小幅下跌，但运价水平仍处高位。5月，美东航线运价指数平均值为3544.4点，环比下跌4.1%，同比上涨71.1%；美西航线运价指数平均值为4940.0点，环比下跌0.9%，同比上涨78.8%。

中东航线：运力紧张运价上涨

船期延误情况较为严重，同时大量航次临时停航，运力供给持续紧张，即期市场订舱价格连续四周上涨，5月末中东航线运价指数较4月末上涨32.7%，涨幅明显。5月，中东航线运价指数平均值为2616.0点，环比上涨18.1%，同比上涨1.4%。

此外，本月以下航线市场波动较大：

红海航线：运力收缩运价大涨

5月班轮公司加大力度调整航线运力，红海航线多个航次临时停航，叠加船期延误等影响，航线可用舱位十分有限，即期市场订舱价格明显上涨，5月末红海航线运价指数较4月末上涨37.6%。红海航线运价指数平均值为3756.0点，环比上涨22.8%，同比下跌1.2%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：5月，共计6个港口运价指数平均值上涨。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数平均值环比上涨0.6%，宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数平均值环比上涨0.2%，宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数平均值环比上涨1.1%，宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数平均值环比上涨6.8%，宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数平均值环比上涨6.1%，宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数平均值环比上涨2.0%。

欧洲地区：5月，宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数平均值环比上涨4.6%。

南亚地区：5月，共计2个港口运价指数平均值上涨。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数平均值环比上涨16.7%，宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数平均值环比上涨20.5%。

西亚地区：5月，共计5个港口运价指数平均值上涨。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数平均值环比上涨1.3%，宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数平均值环比上涨19.9%，宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数平均值环比上涨25.1%，宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数平均值环比上涨18.6%，宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数平均值环比上涨17.8%。

北非地区：5月，宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数平均值环比上涨21.5%。

东北亚地区：5月，宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数平均值环比下跌3.3%。