为了实现车辆轻量化，北美地区所有汽车厂近年来一直大力推广使用高强度钢和铝板制造车身冲压件。要使用这些难成型的材料，产品设计工程师要问冲压工程师的第一个问题就是，这个件能不能做出来。我们称之为“成型性”（formability)。大体上说的是有没有开裂问题，有没有起皱问题。

成型性好不好，变形后肉眼大致可以定性地看出来。更详细的定量评估要用仪器进行变形后的两维应变测量，那就要用到预先印制在板面上的空心的小环或者实心的小圆点。

开裂比起皱更可怕。幸好有“成型极限图”（FLD, Forming Limit Diagram）管着。好的冲压工程师，解决冲压成形性的时候，应该做的“随心所欲不逾矩”。 不逾矩就是不能跑到成型极限图外边去。

虽然冲压件上的絕大部分点都是遵纪守法的好同志, 但不排除个别捣乱分子，要跑到成型极限图外边去。它们就是应变分布图上的应变峰。"不逾矩"就是要把应变峰压制到成型极限曲线下面的安全区。

戏法人人会变，各有巧妙不同。我们的想法就是要化整为零， 把一个大应变峰，打碎成几个小应变峰。我们称作“增量弯曲法".详细的描述都在附件里。

Incremental bending IABC 2018-0730.pdf