买车和发文章
贾伟

      前两年跟朋友聊天时听到一个很有意思的比喻：发论文和买车相似，贬值很快，一个漂亮的工作，发表三五年后便少有人问津了；而搞出一项有价值的专利技术就不同了，就像买房，往后会不断增值。
      我觉得这话颇有道理。
      当然赞扬这句话是有风险的，因为这是在推崇应用研究而轻视基础研究。这些年来很多忧国忧民的海归大牛们一直高屋建瓴地呼吁要重视基础研究，国家要加大投资力度。而我们现在的问题好像不是不重视基础研究，而是千军万马都涌向做基础研究发大文章这根独木桥，你想要走个岔道，做点实用技术发个低点的文章都不行，你立即会被鄙视。更要命的是，年度考评的时候你还得为那些拿了“高影响因子奖金”的同事使劲儿鼓掌并上前握手祝贺。下一年度，你连新学生都招不到了。
      高点数文章的研究水平未必都高！这个我就不需要多加证明了。其实，不论基础研究还是应用研究，都是做研究，而做研究必须是眼睛盯着问题（而不是盯着论文的影响因子和后面的奖金和头衔）。一个医学研究问题的提出需要来自于临床，研究者要有能力将这种临床问题上升到一个理论层面加以研究，在机制上说清楚之后，再要回到实践中去设法解决它。前者是基础研究，后者便是转化性或应用性研究。在研究工作中能够做如此的循环，才是一个务实的研究型学者。新的疾病诊断技术和治疗方法都是在高度聚焦于医学问题的基础加转化研究中诞生的。
      前段时间在网上看到一个关于美国人买车的调查新闻，有点意思。
      华尔街日报 (The Wall Street Journal)曾对2,000多名受访者进行了一项调查，其中 35% 的人认为，富人只有开价格高于$75,000的车才能体现自己的身份。实际上，富人中90%的人开的车达不到这个标准。调查显示，美国百万富翁们最新购入的座驾价格中位数为31,367美元；千万富翁为41,997美元。调查人员对三个收入人群的购车喜好进行了调查和测算：年收入250,000美元以上； 100,000至249,000美元；以及100,000美元以下。年收入达到或高于250,000美元的人中有39%（约九十多万户） 购买豪车; 而美国约有3,000万家庭的年收入在5万到 10万美元 之间，他们中有约8% （约240万个家庭）购买了豪车，这个比例无疑是最低的，但由于基数高，这部分家庭总数是高收入豪车买家人数的2.5倍。
      也就是说马路上开高端车的人中多数不是富人。
      问题来了，为什么很多收入并不高的人却热衷于购买豪车呢？
      原因很简单，因为他们希望自己看上去跟富人一样。
      这跟我们科研人员都想发好文章的道理似乎是一样的，都想被看着高大上，至于科学问题的好坏以及科研本身水平的高低，那是次要的。