阿波罗计划（Project Apollo）或作阿波罗工程，港澳地区及**曾称其为太阳神计划，是美国太空总署从1961年至1972年从事的一系列载人航天任务，于1960年代的10年中，主要致力于完成载人登陆月球和安全返回地球的目标。1969年，阿波罗11号宇宙飞船达成了上述目标，尼尔·阿姆斯特朗成为第一个踏足月球表面的人类。为了进一步执行在月球的科学探测，阿波罗计划一直延续到1970年代早期。总共耗资约240亿美元，因此有人认为，资金是美国能够领先一步登陆月球的最大因素。

阿波罗计划是美国太空总署执行的迄今为止最庞大的月球探测计划，“阿波罗”飞船的任务包括为载人登月飞行作准备和实现载人登月飞行，已于1972年底结束。迄今（2016年）40多年来还没有过其他的载人航天器离开过地球轨道。阿波罗计划详细地揭示了月球表面特性、物质化学成份、光学特性并探测了月球重力、磁场、月震等。后来的天空实验室计划和美国、苏联联合的阿波罗-联盟测试计划也使用了原来为阿波罗建造的设备，也就经常被认为是阿波罗计划的一部分。

阿波罗计划取得了巨大的成功，惟计划中也有过几次严重的危机，包括阿波罗1号测试时的大火造成维吉尔·格里森、爱德华·怀特和罗杰·查菲的死亡；阿波罗13号的氧气罐爆炸以及阿波罗-联盟测试计划返回大气层时排放的有毒气体都几乎使执行任务的宇航员丧命。

阿波罗计划总徽标：

月球轨道集合意味着航天器将包括三个主要部分：指挥舱、服务舱以及登月舱。

指挥/服务舱 

阿波罗指挥/服务舱

指挥舱返回地球降入到海水表面

指挥舱（Command Module，CM）呈锥形，用于搭载宇航员从地面一直到月球轨道，是唯一在任务完成时返回地球的部分。指挥舱的设备包括反应控制推进器、对接口、导航系统以及阿波罗导航计算机。服务舱（Service Module，SM）中储存了宇航员需要的各种设备，例如服务推动系统、燃料、氧气罐、机动喷口和通讯天线。在阿波罗15号任务中，航天器进入月球轨道时的推进器也位于服务舱的末尾。指挥舱与服务舱被称为指挥/服务舱（CSM）。服务舱还携带了科学仪器模块。返回大气层前，服务舱被丢弃。只有指挥舱外层有隔热板，能够抵挡进入大气层时的高温。进入大气层后，指挥舱打开降落伞，逐渐减速并降落在海面等待救援。

北美航空竞标成功，获得了指挥/服务舱的合同，由哈里森·斯托姆斯（Harrison Storms）负责。北美航空和航空航天局的关系一度紧张，特别是阿波罗1号的大火使三名宇航员丧生后。大火是指挥舱内的电线短路引起的，原因非常复杂，调查小组的结论是“指挥舱的设计、制作工艺和质量控制都有问题。”

登月舱 

月球表面的登月舱。

登月舱是真正登月时使用的部分。为了尽可能减轻重量，登月舱没有隔热板，动力很小，只能在月球表面飞行。登月舱能够搭载两名宇航员，包括一个降落部分和一个起飞部分。后者在登月任务完成时使用前者作为发射平台，进入月球轨道后与指挥/服务舱对接，准备返回地球。降落部分里还装载了阿波罗科学实验包，以及最后三次任务中的月球车。

格鲁门航空航天公司进行登月舱的设计和建造，负责人是汤姆·凯利（Tom Kelly）。登月舱也出现过许多问题；由于其测试的延迟，整个阿波罗计划都险些没能成功。由于登月舱进度缓慢，首次登月舱的载人飞行也不得不推迟，使得阿波罗8号9号互换。阿波罗9号在地球轨道中首次使用了登月舱，阿波罗10号将登月舱带到了月球轨道（但没有登月），对整个航天器的各个部分进行了详细的测试。

阿波罗登月各次着月点：

阿波罗各次登月后行走的里程：