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网上订票
K528 空调快速
07:52
08:19
24小时27分
2095
236
-
399/414/428
708/741
K222/K223 空调快速
09:00
09:27
24小时27分
1803
206
-
353/365/377
628/656
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看到有人说,铁道部是该用大数据实时调整列车时刻表了 精选
竟然提出大数据,这也太忽悠,要跑步进入共产主义了,其实,某国的高铁系统连小数据都还没有用上。
作为对比,先找个国外的例子。
英国算没有高铁的国家(伦敦巴黎的那条唯一的高铁也就是中国的动车水平),所以有个城市叫做慢车思特(估计是有慢车想特快车)。比如,你要从剑桥大学旁边的剑桥火车站,乘车去慢车斯特,或者加上回程,可以去一个全英国铁路系统的定票网站http://www.nationalrail.co.uk/,搜索将来一天的火车票,会得到如下结果,只有部分作为例子:
下面的结果清楚说明,剑桥发车时间,到达慢车斯特时间,旅程时间(4小时左右),更重要的告诉你要换几次车,下面有1次或者两次,如果再点击详细情况(details)或告诉你换车的时间,车站甚至站台。
请注意,这里的火车票价是同一天之内随时间而变化,随车箱档次变化(因为运营的火车公司不同),并且票价也是浮动的,不同的提前量购买票价不同。提前订票的价格真的很便宜。
这应该不算一个大数据问题,比小数据要大点,算中数据问题。这样的小技巧,英国已经玩转很多年了,习以为常了,本司空见惯了。
Train times & tickets
Long journey? Why not upgrade to First Class from £64.50
Dep. | From | To | Arr. | Dur. | Chg. | Info | Status | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
06:55 | Cambridge [CBG]Platform 8 | Manchester Piccadilly [MAN]Platform 5 | 11:35 | 4h 40m | MoreDetailson the 06:55 service from Cambridge to Manchester Piccadilly | |||
06:57 | Cambridge [CBG]Platform 7 | Manchester Piccadilly [MAN]Platform 10 | 11:02 | 4h 05m | MoreDetailson the 06:57 service from Cambridge to Manchester Piccadilly | |||
07:04 | Cambridge [CBG]Platform 5 | Manchester Piccadilly [MAN]Platform 14 | 11:36 | 4h 32m | MoreDetailson the 07:04 service from Cambridge to Manchester Piccadilly | |||
07:17 | Cambridge [CBG]Platform 7 | Manchester Piccadilly [MAN]Platform 6 | 11:07 | 3h 50m | MoreDetailson the 07:17 service from Cambridge to Manchester Piccadilly | |||
07:45 | Cambridge [CBG]Platform 1 | Manchester Piccadilly [MAN]Platform 7 | 11:28 | 3h 43m | MoreDetailson the 07:45 service from Cambridge to Manchester Piccadilly | |||
Dep. | From | To | Arr. | Dur. | Chg. | Info | Status | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
13:43 | Manchester Piccadilly [MAN]Platform 13 | Cambridge [CBG]Platform 7 | 17:41 | 3h 58m | MoreDetailson the 13:43 service from Manchester Piccadilly to Cambridge | |||
13:55 | Manchester Piccadilly [MAN]Platform 7 | Cambridge [CBG]Platform 1 | 17:35 | 3h 40m | MoreDetailson the 13:55 service from Manchester Piccadilly to Cambridge | |||
14:20 | Manchester Piccadilly [MAN]Platform 5 | Cambridge [CBG]Platform 2 | 18:03 | 3h 43m | MoreDetailson the 14:20 service from Manchester Piccadilly to Cambridge | |||
14:26 | Manchester Piccadilly [MAN]Platform 1 | Cambridge [CBG]Platform 8 | 18:16 | 3h 50m | MoreDetailson the 14:26 service from Manchester Piccadilly to Cambridge | |||
14:43 | Manchester Piccadilly [MAN]Platform 13 | Cambridge [CBG]Platform 8 | 18:42 | 3h 59m | MoreDetailson the 14:43 service from Manchester Piccadilly to Cambridge | |||
对于中国的高铁网络,其实就那么几条,车次也就那么多,还都是一家公司的(英国的火车公司太多了),车票定价就那两样(一等座和普通座)不用掰手指头,掰脚指头就能数清楚,结果,如果你想订票的时候,就会出明显的问题。
比如,从广州做高铁去南京,没有直达车,去高铁网http://www.gaotie.cn/搜索,给出的老慢的车次,需要24小时,而不是高铁。答非所问!
只好换个方式:
先搜索广州到武汉,得到无数高铁,1069公里,旅程4小时左右,二等座463.5元,具体结果太多,这里就省略了,大家都明白。
再搜索武汉到南京,得到大概7条高铁也有动车,512公里,旅程3个半小时左右,二等座位165.5元,具体结果如下:
通过上面的两张,乘客可以自由选择在武汉的换乘时间,详情忽略,不必赘言。
当然,买票的时候,不是一次就搞定的,第二张票算异地车票,要多出10元钱。这算什么玩艺?
其实,武汉只是最放便的换车地点,合肥,长沙都可以换车。如果有个英国那样的系统,会有多么方便。
对比英国慢车的订票系统跟中国高铁订票系统,结果很明显:
1。英国的慢车订票系统是中数据系统,多家火车公司的车次很多,换乘点也很多,更因为车票十分弹性,用户使用格外方便。
2。中国的高铁订票系统是小数据系统,只有一家火车公司,车次也算多,但是不提供换乘服务,乘客需要异地购票(多掏钱)甚至中途下车重新购票,车票价格是定死的,用户格外不方便。
感言:英国火车订票系统反应英国商务上的灵活性,还有大数据系统玩得转;中国高铁订票系统反应中国商务上的死脑筋(死猪脑筋)不灵活(是不是铁老大的那根筋还在?),不是为民服务,而是要求民为高铁服务。更重要的,这个小数据系统都玩不转,何况中数据,还空想什么大数据?这些的背后首先是对科技根本没有重视,更有人文方面的严重问题。
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