苏格兰一架警用直升机当地时间星期五（11月29日）约22时30分坠落在格拉斯哥克莱德河畔的The Clutha酒吧上，现确认直升机上包括2名警官和一名飞行员在内的3人，以及酒吧里的5人死亡。另外，还有14人被送往格拉斯哥市多家医院，正在“因重伤抢救”。

国内新闻媒体广泛报道了。

http://news.xinhuanet.com/world/2013-12/01/c_118363477.htm

http://www.chinanews.com/gj/2013/11-30/5565082.shtml

http://world.people.com.cn/n/2013/1201/c157278-23704810.html

http://news.sina.com.cn/w/2013-11-30/221928856710.shtml

英国当局已经展开了坠机事件调查。有目击者称这架型号为Eurocopter EC135 T2的直升机坠毁前发动机似乎出现故障。

英国1996年开始使用这一型号的直升机，全球各地仍在飞行的现在大约有1千架，大多用于各国的警察和急救部门。

这一双引擎直升机可乘坐一名飞行员和6至7名乘客，机身加载重近3千公斤，最高时速每小时254公里，最远单程飞行约620公里。具体参数如下：

长度： 12.16米，高度： 3.51米，旋翼面积： 81.7平方米，空重： 1,455公斤，可用载重： 1,455公斤，最大起飞重量： 2,910公斤，最大空速限制： 281公里，巡航速度： 254公里，航程： 635公里，实用升限： 6,096米，爬升率： 7.62米/秒。

根据网站资料，EC135是一款由欧洲直升机公司（Eurocopter SA）制造的双引擎民用直升飞机，它被广泛的运用于警务与急救领域，同时也用于执行运输任务。它具有按照仪表飞行规则（instrument flight rules）飞行的能力。

EC135的开发历史可以回溯到欧洲直升机公司成立之前。 在八十年代中期，一开始它是做为德国MBB的BO 108进行开发的。它于1988年10月17日进行了首次技术验证飞行 ('V1')，它安装了两具艾里逊（Allison）和劳斯莱斯合作研发的250-C20R/1型引擎，第二架BO 108 ('V2')于1991年6月5日试飞，这次它安装了2具透博梅卡公司（Turboméca）的阿赫尤（Arrius）系列TM319-1B型引擎。这两架飞机都安有通常的尾部水平旋翼。

在1992下半年，机型设计被修正为新的窗隔式函道尾桨（Fenestron）的尾部螺旋系统，展现了欧洲直升机公司在收购梅塞施米特-伯尔科-布洛姆公司（Messerschmitt-Bölkow-Blohm，MBB）和法国宇航直升机部门之后所加强的产品开发能力。窗隔式函道尾桨能有效减少因尾桨损毁而造成的事故可能性，加上EC135拥有更大的内部空间，令EC135甚受医疗急救直升机部门的欢迎。而EC135也成为过去10年销量最大的轻型双发直升机。

欧洲直升机公司共生产了两架预生产型原型机，分别于1994年2月15日及4月16日首飞，并同时对更先进、功率更大的的阿赫尤2B型、普惠公司的PW206B型发动机进行试验，而原本采用艾里逊250系列发动机的方案则被否决。第三架RC135直升机在1994年11月28日首飞。

EC135在美国的首次亮相是在1995年1月的拉斯维加斯Heli-Expo。它于1996年6月16日得到了欧洲JAA认证，而FAA认证于7月31日获得。从8月1日开始交付，两架(0005和0006)被首先交付给Deutsche Rettungsflugwacht。第100架EC135于1999年6月被交付给德国巴伐利亚警察部队。在此时全球机队总计飞行了30,000小时。到了2008年已经交付了650架，总计飞行100万小时。

德国LBA于1999年12月2日授予EC135单一飞行员仪表飞行规则（SPIFR）认证。随后飞机于2000年9月13日开始交付给德国陆军飞行团（German Aviators Corps）位于Achum附近的德国陆军飞行学校（German  Army  Aviators  School）。EC135于2000年12月获得了英国CAA的SPIFR认证。

2000秋天，欧洲直升飞机公司宣布开始Pratt & Whitney Canada PW206B2的认证工作。它是PW207提升了单引擎性能并增加了30秒紧急动力的版本。它于2001年7月获得了LBA认证，第一架使用新引擎的EC135于2001年8月10日交付给了瑞典国家警察。

目前世界上该机型飞行时间的领先者是基地设在英国Durham Tees Valley Airport的克利夫兰（Cleveland）警察空中行动小组的型号为G-NESV (s/n 0067)的EC135，该机最初于1999年4月交付给东北空中支援小组（North  East  Air  Support  Unit），到2009年，它的飞行时间已经累计到12,000小时。

2009年3月在英国民航局核准飞往Greater Gabbard海上风电场的直升飞机服务后，EC135被选为第一批执行海上风电项目支援任务的机型。EC135在丹麦已经被用来支援Horns Rev风电场很久了，它接送了超过10000人次的职员。

该机型拥有众多衍生型， P1，P2，P2+ ，P2i ，T1， T2，T2+，T2i，还有EC 635 ，由约旦和瑞士空军使用的军用衍生型。

该机型著名的意外事故

• 一架属于Air Methods Corporation公司的LifeNet EC135 P2于2005年1月10日坠毁，当时它刚在华盛顿特区运完一个病人。一位机师与一名护理人员死亡，一名护士重伤。直升飞机的残骸从Potomac River里打捞出来。美国国家运输安全委员会认为此次事故可能是由于可控飞行撞地（controlled flight into terrain）即指有优秀的飞行员驾驶的良好飞机的失事。

• 一架属于Air Methods Corporation公司的EC135 T2+于2008年3月10日夜间坠毁在威斯康辛州La Crosse附近的山区密林里，一名机师连同一名医师和一名护士均死亡。

• 一架由Services Group of America所有的EC135于2010年2月14日坠毁于亚利桑那州的Cave Creek。机上4人死亡。目击者称听到间隔的噪声，在直升飞机旋转了2-3圈后坠落，飞机急剧向内侧倾斜后下落200-300英尺后，头朝下摔进了沙漠洼地。

• 2007年12月9日，日本一架Eurocopter EC135直升机坠毁在池塘

  http://world.people.com.cn/GB/1029/42354/6630870.html

• 2011年4月30日，印度一架Eurocopter）制造的AS350 B-3高官直升机离奇失踪

  http://junshi.xilu.com/2011/0501/news_44_155787.html
  

• 2011年11月10日，夏威夷Eurocopter EC130直升机撞山坠机意外

  http://www.iask.ca/news/canada/2011/1112/101479m.html
  

• 2013年7月21日，俄罗斯一架(Eurocopter)120型直升机坠毁，

http://www.chinanews.com/gj/2013/07-21/5066145.shtml