失去了百姓的信任，每一个错误都需要夸张的文过饰非。9个人的校车坐了64个学生，发生惨案，校方当然是知道学生每天是这样乘车上学的，学生的父母也是每天看着孩子们挤进那辆校车的，甚至自己亲手把孩子抱起来塞进那辆车。辽宁的校车侧翻了，校方非常紧张，首先申明校车没超载。难道超载就等同于犯罪吗？北京的地铁乘坐多少人才算超载？每个城市的公交车有没有超载标准？那些班车呢？也许我这么问很多人心里没有什么概念，因为我认识的很多老师都是人均两辆车以上，当然还有很多官员。他们也是被逼的----城里的车要限号，当然要买两辆车用尾号不同牌照来应付，这事基本要求了，更不用说有时候外出考察要用越野车。

校车出事了，有市民去广场哀悼，也有市民因为周末出行不方便了，班车正在严查超载，等在车站抱怨，当然因为不能超载最近基本挣不到钱的运输司机也在抱怨、、、

就这国情还搞神马做好校车设计、生产、改造、配备等工作，就算做了比美国校车还强悍的大陆校车出来，很多孩子还得去收费低廉的私人幼儿园，还得变相挤便宜的自行改装校车。

我看到的现象有限，但每天联系的身边几个人及其中事起码是继续蓬勃发展的国情：喊了半天限制购买越野车，还发神马文件，课题组变相购买豪车的越来越多了，领导挂靠科研生产项目买越野车的也越来越多了，不就是怕出去喝酒开车和人撞了会危及自己的安全吗？那些整天在野外站工作，在危险的地区收集野外资料的工作人员缺尽可能的租赁最便宜的212吉普车奔波劳碌、风餐露宿、压缩经费。

我想改变校车现状也许有个简单的办法：领导们尝试坐班车的乐趣，把那些威武的越野捐赠给时下正困难的某些慈善组织，经他们转增给那些贫穷的学校，和谐这两个字也许会更亮些。