接二、交通需求是概念非事实

需求定律是代价（一个变量）与需求量（另一个变量）的关系的。但影响交通需求量的因素很多，假期机票价格上升了，而外出旅游的需求量也增加了。很明显，要以交通需求理论来约束飞机之票价与需求量的关系，我们不能允许有“假期”的变数。

 （一）凡是直接影响价格的其它因素皆可变。即供给方面的改变作为独立变量。对于交通需求分析而言，交通供给方面的变化包括四个方面，一，交通设施，包括道路、停车场等建设与改建；二，交通工具技术经济条件，包括速度、空调、安全、卫生等改变；三，运营条件，包括停车费、公交线路、票价等改变；四，交通管理政策，包括信号培生、单双号限制、单向交通组织、紧左、优先等变化。

 （二）凡是直接影响需求量的其它因素皆不可变。需求量是因变量，直接有关的因素也是因变量，不可独立地改变。直接影响交通需求的变化主要是，收入以及其他供应不变而需求量也会变的因素，例如雨天对出租车需求的影响；环保理念深入人心对自行车需求的影响；邻居或朋友买小汽车对自己小汽车需求的影响；等等。

 （三）价格转变会导致需求量的转变，但价格的转变还可能导致其它因素的转变，而这些“其它因素”可能再影响需求量。这些在“中间”的、间接地影响需求量的因素（变量）皆可变。

上述三项是以价格为独立变量（independent variable），需求量为依变量（dependent variable）。倒转过来是以需求量为独立变量，价格为依变量，前两项反之亦然。以需求量的变动导致价格变动来看第三项，而这二者之间的其它变量（因素）也皆可变。