今天，看了levi_bjtu的交通权利系列博文。受启发，关注交通服务运营者与使用者间的合约安排。这合约安排，只有两种：预先定票式和实时计费式。我兴趣在于解释之。

 

航空、大铁路和公路班线都是预先订票式的合约安排。长途交通方式都采取这种选择主要是为了降低客流集聚的时间成本。

 

全线一票制的公交汽车和地铁也属于预先订票式的合约安排，但这种安排完全是政治因素。

 

私营的城市大众交通，往往按到站远近进行票价安排，是预先订票式。但这安排不是为了降低客流集聚成本，而是为了降低售票和验票的技术成本。

 

预先订票式，可细分为四种。第一种指定座位、指定发车时刻；第二种指定座位、不指定发车时刻；第三种指定发车时刻、不指定座位；第四种不指定座位、也不指定发车时刻。最后一种是城市内短途大众交通方式的选择，前三种是长途大众交通方式的选择、拼车或重庆的面包公交是第二种。

 

高速公路与私家车之间、出租汽车与客户之间是实时计费的合约安排。实时计费主要是为了配合灵活的交通服务，是私人交通服务的必然选择，包括我所提出的拥挤市场的计费方式。实时计费式，只有一种指定座位，随上随走。

转载本文请联系原作者获取授权，同时请注明本文来自范文博科学网博客。
链接地址：https://blog.sciencenet.cn/blog-92473-388355.html

上一篇：分隔带不是中央的更高级
下一篇：一级学科交通运输工程的前世今生及学科这玩艺的中西比较