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道路，也是私用品
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世上的道路，分两种，一种是公路，一种是街道。公路是城市间道路，含有公共使用的意思。街道是城市内的道路，意思是两面有居住和商贸的道路。
清同治之前，中国没有公路，只有街道和驿道。公路是特指机动车使用的道路。中国的驿道是官道，使用有级别限制，汉之前严苛，皇亲国戚也分近亲远疏。后世放松，官民公用，只在进出关卡缴税。自民国始，公路多为商办，是商贾华侨的长途汽车公司兴建。公路运输是私用私营，国军征用是另外一回事。
事实上，公路私营收费，是大规模建设时代的政策特征。中国的高速公路处于这阶段至少有十几年了。年多前，二级收费公路全面取消收费，标志着这等级公路建设时代的尾声。地球的另一端，美国、欧洲已将大部分高速公路国有化了，是中国的下一阶段。我们走到下阶段，不出意外的话，还要十年吧。
世界上的潮流，虽有前有后，却也大同小异。为统一标准，改善地区间沟通。或为国防需求，或服务国家和地区发展规划，或促进小汽车产业，公路收归国有成了普遍风潮。20世纪，公路真正开始免费公用了。不是说没有收费私营公路，是说免费的公路出现了。值得指出，这免费是对“使用”而言。世上机动车所交的路桥费是拥有费，跟使用却没有关系。富人发神经，购跑车收藏在车库，牌照一应俱全，却从不使用道路，路桥费不会少缴一分。
城市内的街道，自始至今，都是公用。只是载运工具不同了，从牛车到轿子，又从黄包车变成了机动车。前一过程花了一千多年，街道依旧；后者也就百年时间，街道面貌天翻地覆：左右通行，内外车道，机非分隔，立体交叉，智能信号，处理起来需要专业人士具有数载经验。
机动化不仅仅震撼地改变着千年来驿道和街道，也顺带将一个头痛问题摆在地面。这问题，物理学家、力学家、数学家、土木工程师、城市规划师、交通工程师，称为拥挤的幽灵。他们花在研究交通拥挤问题上的基金经费，是天文数字了。是的，无论是免费的公路、关卡收费的高速公路，还是免费的街道，交通拥挤无处不在，又常常不在。
仔细一点，来看看，交通拥挤如何出现。假定两辆车，以时速120码匀速行驶，一前一后，共用一条车道，可以互不干扰。但车非自动驾驶，匀速的状态不稳定，是其一。
其二，进出车道的车辆增加，这干扰增加。有一阶段，这干扰增加得慢（速度减少），而流量（速度乘以单位车道长度上的车辆数）增加得快。到某一点，这干扰突然恶化，流量不再增加反而减少（速度降的厉害），交通拥挤出现。
这一点，交通工程里称为理论通行能力，是车道通过车辆的最大流量。关于各类通行能力的话题，是上个四十年炙手可热的研究重镇，今天关于它的手册厚过字典。道路上划分有多条车道，则所有车道通行能力相加，再折减掉换道行为干扰，是计算一条道路通行能力的游戏。路口通行能力的计算，更是复杂到眼花缭乱，区分左转、直行、右转，再考虑信号配时，处理起来，细致不输绣花之下。
一套理论体系可能基础有缺失，但这理论仍可能走的远，而且有威力。传统的路子，已臻化境，但有罩门终究会显现，难免左支右拙。交通拥挤，是这罩门所在。数十年来，基于通行能力理论的拓宽道路，功能分级，立体交叉，地铁成网，智能交通，十八般武艺，皆不简单。然而，交通拥挤的幽灵，如影随形，愈演愈烈。无可奈何，当斯定律说交通供给能力的增加永远追不上交通需求。
追本溯源，传统关于道路是共用品还是私用品的认识，模糊不清，拖泥带水。一穴滞阻，修为终有大限。今天的交通工程师，几乎接受了交通拥挤的事实，追逐的梦想已降为“通而不畅”的尴尬状态。
从头来过，道路使用要从闭塞区间来看。这概念不新鲜，来自铁路专业，是用来保证列车运行的安全距离。列车间不能有干扰，这干扰代价大，一点点就可能会出人命。
没人否认，车道上一块空间，一瞬间不能同时被两辆汽车占用。运载轿车的货车不算，是独立驾驶的两辆汽车。闭塞区间说，一瞬间，一辆汽车所占车道上一块空间，连同其前面一定范围内的空间，不能被另一辆汽车占用。是私人使用的独占性或排他性。闭塞区间是私用品，这区间是移动的，大小与车辆速度有关。说过了，私用品公用之，多付代价是必然。轻则减速/低速，继而拥挤，重则车毁人亡。
换句话说，交通拥挤是车辆闭塞区间没有清楚界定，而被干扰使用的代价。那么，抢道、加塞、鸣笛、闪大灯种种行为，是每个人为了独占私用品“闭塞区间”，或减少被干扰而多付代价的竞争行为了。
清楚地界定是说，道路服务这产品，要与每车的闭塞区间挂钩，而非流量最大云云。为多享一点闭塞区间，路途更畅快些，朋友付价高一点吧；少付价的君子，不能蹭占多付者的闭塞区间。这样一来，闭塞区间可以独用而不受干扰，那么道路服务质量就能包括“畅通无拥挤、旅行时间可靠”这两项重要内容了。
少付价，慢行一点，也不必骂我的，要知道速度并不是社会经济活动的唯一首要因素。载夫人逛街何必要快过公司着火的经理呢？另外，不要低估稳定的旅行时间的价值，早到、迟到都会是多付的代价，用户可以要求道路服务方赔偿。这样的交通，岂不有趣？
最后，要了解清楚界定闭塞区间的技术办法，结合我的上篇文章来看吧。此文闭塞区间是对上文中道路使用权的具体化阿。
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