随着国家4万亿经济刺激计划的实施，越来越多的铁路建设项目如雨后春笋般的冒了出来，不仅是项目多，项目的技术等级也越来越高，以前还提一下200km/h，到后来就是250km/h、300km/h，到现在是行情一路看涨，低于350km/h都没有人好意思提了，看来过不了多久就应该要上400km/h。
        要知道高速铁路绝大部分线路都是在高架桥上或者隧道中，线路基本上是直线，最小曲线半径也要六、七千米，可以说高速铁路就是要用钱堆出来的，这还没有考虑造价高昂的动车组。中国现在确实比以前富有了，国家有钱了也该搞一下基础设施建设，改善国民的出行条件，但这种大跃进式的建设高速铁路，不顾一切的高标准只怕会适得其反。
        首先，不是每个地区都需要那么高标准的高速铁路的，如果说京沪沿线，京广沿线迫切需要高速铁路那还说得过去，毕竟沿线人口多，经济发达。但要是非要在西南西北地区上几条350km/h的客运专线，那就太有点过头了，且不说山区修建高铁客专的投资惊人，就是修好了到底给谁坐啊，为谁而服务？要知道现在有很多人为了省钱，宁愿在火车站里等上一夜也不坐特快和快速列车，而要坐普快。看来到时候铁路部门要么不开行低等级的列车，要么亏本卖票，否则是不会有多少人坐得起的。
        其次，很多客运专线沿线人口稀少，除了省会城市几乎没有过百万的城市，即使沿线所有人每年坐上10次火车，也难以让铁路部门保本，到时候就由中央政府多发一些免费的火车卷吧！
        最后，铁路中长期路网规划到2020年的线路基本上都要上马了，而且还新增了不少线路，大家都要抢占这个4万亿的大蛋糕，只是即使把这4万亿全投给铁路还是不够的，别的行业就不要活了。

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