建站的具体位置很快选好，开始卸运器材。建站和陆上考察人员全部登陆，大洋队成了卸货和搬运的主力，一拨在船上，一拨在岸上。登陆艇和直升飞机穿梭来往，煞是热闹。估计在湾里要呆一段时间，我们不甘心光当搬运工，这里的每一分每一秒都是宝贵的，应当尽早开展工作。我带去的两台活动低温实验室，每台有8平方米的面积，计划饲养活的磷虾。当时只有澳大利亚和日本可以在实验室内饲养活的南极磷虾.1978年去日本东京水产大学访问时，在他们的低温实验室看到过仅存的两条南极磷虾。设备并不复杂。我想，在南大洋用现场海水、现场饵料做实验更符合实际，也容易成功。湾内锚泊正好为我们提供了做实验的好机会。关键是在湾内能捕到活的磷虾。1983年我在“尤巴尼”站考察时，在这一带捕到过磷虾。应当试试。

 

船在锚泊状态只能做垂直拖网。夜间别人休息了，我们拖网。网具是专门设计用来捕活磷虾的，圆锥形，直径1.5米。用电动绞车放到50米深处（磷虾一般活动在40米以上），再用1.0米/秒的速度提上来。一个晚上拖几十网，开始几天一无所获。有的队友说别瞎忙活了，因为白天参加卸货的确已经够累了。不过我不死心，坚信能捕到。功夫不负有心人，12月29日终于捕到了一条，第二天又捕到了12条，第三天竟然捕到了满满的两水桶。看到活蹦乱跳的磷虾心花怒放，足够做几轮实验的啦！赶快将捕到的磷虾分养在几十个5竔的培养缸里。磷虾小组昼夜值班伺候它们。在开始南大洋考察之前的20天里，我们进行了南极磷虾生长、蜕皮和摄食率的观察和测定。从捕活磷虾到成功地进行了实验，证实了那句老话—事在人为。

 

锚泊期间我有幸去“尤巴尼”站看望阿根廷朋友。虽然我只在那里呆了一个月，但他们的友好和豪爽给我留下了深刻的印象。直升飞机的旋翼刚停下，几个熟悉的面孔已经冲了上来。包括1983年和我同在站上的海兽学家安德列斯。他当天就回国。差一点我们就见不了面。记得那次海上遇险，他最着急，再三要求站长呼叫直升飞机救援。站上变化很大，一个具有循环水系统的生物实验室即将建成。餐厅里搞了一个很像样的酒吧。我抓紧时间洗了个热水澡（船上用水控制）。晚餐是阿根廷传统的烤牛肉，我狠狠地吃了两大块。太高兴了，难得有这么轻松的一天。后来他们也到我们船上做客。

 

1月19日晚10时卸完最后一批货，“向阳红10号”立即顶着21米/秒的大风出海，开始南大洋考察。卸货、建站用了20多天，给大洋考察留下的时间不多了。凌晨2点到达布兰斯费尔德海峡内的01号站。万事开头难，风浪又大，显得很乱。有的队员抱怨这么大风不该出来，但领队的的决策是对的。接下去不但可用的时间不多了，南极夏季的好天气也不多了，必须抓紧。轮到磷虾拖网已是早上6点了。鱼探仪上有断断续续条带状的影像，标准斜拖网(网具放到100米水深，船以3节速度拖行，同时收钢缆到网具出水)只捕到几条磷虾。

 

风力在减弱，工作也越来越顺手。鱼探仪上的影像就像幽灵一样时隐时现,有时浓密有时稀疏。但只捕到几条，最多几十条虾。为什么？是鱼探仪影像显示的不是磷虾，或者说我们的网具有问题？到了乔治王岛北面的06站，浓密的影像出现了。标准斜拖网和瞄准影像水层的水平拖网拖到的虾还是不多。我分析，这一带是磷虾的密集区，影像应该是虾群。网具是按国际通用的网型制作的，也不会有问题。捕不到虾极可能是水层控制不对。磷虾是高度集群性的大型浮游动物，网口小，如果拖网水层不在虾群所在水层，自然就拖不到了。我们没有实时监测网具深度的仪器，拖网深度是用拖速与绳长的关系推算的。极可能我们用的关系式不准确，需要重新测试。这要占用考察时间，但问题不解决，磷虾考察任务就难以完成。领队再三考虑，最后同意测试。我带去一台拖网深度距离记录仪，把它固定在网上可以把拖网的完整轨迹记录下来。花了3个小时重测一遍，发现以前用的关系式确实存在较大的误差。

 

恰在这时，监视鱼探仪的同志电话告诉我，30－40 米深处出现了浓密的影像。刻不容缓马上下网，并用正确的关系放出了钢缆。15分钟后收网，当红彤彤（活的南极磷虾是红色的）满满一网袋磷虾拖出水面时，甲板上一片欢腾。成功了！这一网20.6斤。遇到虾群了！干脆多拖几网。生化分析、食品加工研究等需要较多数量的样品。再说，大家早就盼望尝尝磷虾是什么滋味了。一条万吨巨轮拖着一个网口面积只有2平方米的小网在虾群上来回转，好像用大象推磨。一连拖了16网，最多的一网捕了42斤。晚上来了一次磷虾宴。