提到发表论文，就必然提到文论发表的学术刊物。判断一篇文章的水平，最重要的是看该文作者做了什么，解决了什么。这是判断所发表文章水平的宗旨。

然而，国内学术界广泛（自觉或不自觉）采用论文发表的学术刊物，特别是刊物的影响因子来判断论文水平的高低。这样做，简化了对论文成果的判断，只消数一数刊物的影响因子，就可以知道发表成果的水平了。采用学术刊物影响因子判断论文的重要性，这比较符合当下我国学术界的国情和人情。

我国受长期封建社会历史的影响，在许多人头脑里依然存在门第和等级思想。所以，做任何事情都得分出个贵贱来，对学术刊物的看法也一样。。。

首先，让我们来看。影响因子究竟是什么？在此，我们不愿意重复影响因子的定义，只想做一个恰当的比喻。学术刊物的“影响因子”可以用“轿车”来进行比方。

周末，北京的朋友们去故宫旅游。有的朋友开宝马轿车（IF=10）、有的开奔驰（IF=9）、有的开捷达（IF=3）、有的开奥拓（IF=1）、有的坐地铁（IF=0.5）、有的坐公交(IF=0.1)、有的骑自行车(IF=0.001)，还有的走路(IF=0)去了故宫。结果，无论开什么车，无论开车还是走路，大家都准时到了故宫（科研课题都可以完成，仅仅是走的途径和方式不一样）。

采用影响因子判断论文成果的重要与否，就像我们了解一个人。要真正了解一个人需要长期接触，细心观察。如果采用他/她开什么车来判断的话，就简单了，即开什么车，就代表了他/她的水平和能力。

其实，走路去故宫的，本应该受大家的尊重。但是，走路（中文期刊）和骑自行车（中文核心期刊）的朋友们感觉自己没有面子。同时，他们的领导也不给他们面子，甚至连饭碗都保不住。而开宝马（文章发表在Prog Nat Acad Sci, USA）和奔驰车（EMBO Journal）的有面子。如果开“卡迪拉克”（Nature）和“宝石捷”（Science）的就更有面子和地位了。

当然，能够开宝马的人，应该具有相当的实力，同时也有面子，然而需要排除“富二代”、是否是公车，及其他情况。在正常情况下，谁都愿意开宝马车出去办事。所以，学者们追求高影响因子的学术刊物，也无可非议。

还需要避免的是，不能够完全“以车看人”即“以刊看文”。不能认为，凡开好车的人都是有实力、有能力、有地位、有才华的人，否则，就落入了庸俗。 

大家不要忘记：

当我们大谈豪车的时候，最高兴的是国外的汽车制造商；我们白花花的银子落入了他们的手中......

当我们大谈“影响因子”的时候，最高兴的是国外的出版商，我们白花花的银子落入了他们的手中，而中文期刊却在死亡线上挣扎！ 

注释：IF=影响因子。