【2015年01月30日 15:36 北京晚报】 从2月1日开始，内蒙古自治区将取消高速公路上路基价，车辆通行费将按照车型和实际的行驶里程以及对应的费率标准计收，同时对客货车辆通行费给予大幅度优惠等多项措施，优惠政策每年将给广大车主节省近10亿元通行费。

      记者通过采访内蒙古高路公司运营部的工作人员了解到，取消高速公路上路基价之后，车辆通行费按车型和实际里程以及对应的费率标准计收，尾数不足5元的按5元计算。例如一辆7座以下小客车，从京藏高速公路呼和浩特收费站至呼和浩特西收费站，行驶里程为9.4公里，按照旧的收费政策，其实际行驶里程9.4公里，乘以每车每公里0.4元的费率运行价格为3.76元。原来规定上路基价是15元钱，所以收取通行费是15元。按照现行的规定，就是因为3.76元不足5元则按5元计费，比过去节省了近十元钱。

      路霸过去抢多了，现在少抢一点，却恬不知耻地说是优惠！15元的起步价，降为5元，依然是土匪行为。不足5元按5元算，更是明抢！明明是3.76元，为啥要多交1.24元？靠这个零数他们黑了百姓多少钱？！

       北京的起步价也是5元，阶梯价还是5元。北京很多高速路段只有3公里，照样按10km收5元。

       在市场上买菜，摊主不到5斤按5斤收钱，你干吗？但是他们就是这样明抢的。这种所谓起步价和阶梯价，是地道的本土货，绝不是西方的价值观。（米国仅有的几条收费州际公路，收费精确到米分，日本的收费高速公路收费精确到日元，绝没有不到5刀算5刀的强盗行为）    

       抢来的钱去哪儿了？

       【2015-01-26 09:35:00 新京报】 19家高速公司董事长有为官经历 年薪最高近百万 19家高速公路上市公司董事长，几乎都有为官经历；既有从省级交通厅“科班”出身，也有从其他部门“跨界”而来。1月12日，新京报刊发报道称，按照年报里公布的数据计算，上市公司山东高速职工的平均年薪约13万元。新京报记者统计了A股19家高速公路上市公司的高管薪酬。数据显示，薪水最高的高管，年薪为96万元。有趣的是，几乎所有的高速公路上市公司董事长，曾经有过官员或体制内的任职经历。

       这就清楚了，抢来的钱，主要不是用来还贷和公路维护，而是进了高官的口袋。难怪还了那么多年还还不完贷款，难怪他们拼命抵抗到期取消高速公路收费！