向铁大爷身后吐点口水

人要活着，衣食住行是基本的。根据权威信息，中国已经解决了温饱，迈向小康。也就是说，衣食不是主要问题了。小康强调生活质量，房价生动地向人们展示了小康离我们的距离。还有出行呢，春运话题永远热门，让人记忆深刻的春运题材电影也有了。可是，全国人民盼来的是社会主义中国最大的国有资产市场化了，走在了资本主义欧美的前面。

今年春运有特点，最大的莫过于“提前60天网上售票”，结果自然是售票窗口没有彻夜排队的了。还是高科技好，提高效率，提高收入，提高安全。

1、提高效率

提前60天就能完成销售，效率能不高吗？人工销售窗口人员减少了，成本也少了。用机器代替人，机器慢了、错了，总比找个临时工顶责来得轻松。更何况，机器不怕人多手杂，一句代码可以让你在电脑活着手机上兴奋地点十下却不知道自己只是看到屏幕闪却没有真正让服务器帮你查票。当然，不定时放几张票，可以让人花整天时间盯着机器，因为只有全天候守着才能碰上12306随机抽一次，碰上还不一定能抽上。结果自然是，铁大爷的效率是提高了，乘客的效率降低了。

2、提高收入

既然是市场行为，铁大爷讲收益那就是无可厚非的了。首先看提前60天售票，这有多少现金提前流入大爷的账户。按铁大爷的数据，春运两亿多人次，主要是长途，按平均1000公里计算应该问题不大。现在运行的没空调的车基本没了吧？卧座比例是不是倾斜了？动高占比是不是由市场导向了？这样下来，现金流量有多少呢？500亿应该没有高估吧？这是比原来多出来的一笔收入吧！

再来看，售票环节，网上订票除了自助机和本地窗口取票，得交5块钱手续费。当然，铁大爷也提供快递，17元一单，超过5张票当算一单。当然，大家可以看看，这是不是比较突出的问题：

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“截至2月3日18时，西站、北站2月4日未取票旅客有4.5万人，2月5日有4.3万人；北京站未取票旅客2月4日有2.5万人，2月5日有2.7万人；南站未取票旅客，2月4日有1.5万人，2月5日有1.7万人。春运前两天，没有取票的旅客共计17.2万人。”（http://jtcx.beijing.cn/ctkc/tl/n214196310.shtml）

北京西站官方微博（http://weibo.com/beijingxizhan）：

“#西站出行微提示#【北京西站喊您来取票】北京西站今天（13日）还有9.9万张车票未取，明天（14日）还有11.5万张车票未取，后天（15日）还有10.9万张车票未取。亲们请尽快取票，以免耽误您的行程。”

“北京铁路局2月3日发布，春运期间预计将输送旅客5540万人次，同比增加310.6万人次。其中，北京地区预计上下车旅客2796.2万人次，日均约70万人次。旅客出行高峰日预计在2月16日农历腊月二十八，当日预计发送旅客86万人次，其中北京地区53.7万人次，同比增加3.9万人次。”（http://jtcx.beijing.cn/ctkc/tl/n214196310.shtml）

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那么，北京铁路局能收多少呢？300万有高估吗？全国5亿有没有？可是，网购节省了铁老大的人工支出，同时却给了他新的收入机会。铁大爷为什么不提供足够多、足够便利的自助机？铁大爷为什么不直接用身份证件乘车却必须要身份证件和票齐全？看到某学校的通告是：“……经过多次与北京铁路局协商，在我校安装自助售票机……”

我猜想很多人没去换票，因为还想改签啊，换成纸质的票是要到窗口才能改签的，那基本是不能改签的。经过不完全观察，12306放票基本是先放无座票，然后放座票。很多人自然先买个站票，然后找机会改签到座票或者卧票。另外，春运特别规定，出行日期在春运期间的，退票都按24小时内收退票费（20％）。

3、提高安全

春运安全当然首先是乘客自己的事情。原来彻夜排队购票增加了出行的环节。给火车站管理部门增加了安全危险。网上提前60天售票，免去了购票环节的可能安全问题。当然，风险不是没有了，而是转移了。转移到乘客的资金安全，转移到乘客的信息安全……闹了一下乘客信息泄露事件，最终只是乘客的错，乘客自己承担风险和责任。

不过，火车还是必须要坐的，毕竟不够富。口水是要吐的，即使某些人会说，你要不愿意挨宰，那你就别坐火车呗。呵呵，讲市场的人终极的杀器就是他就是市场唯一。高抬贵手，别给我上黑名单，铁大爷。