谁能改善北京的交通拥堵？

北京今年的雨特别多，感觉又回到了江南，潮热、阴冷、湿润……，今日更是来了一场毛毛细雨。

在雨中漫步倒是浪漫之事，可是在雨中和无数人一起堵车就不会有那么好的心情了，2010年9月17日的雨竟然能让北京遭受最严重的道路拥堵。昨天乘717路公交车从国家图书馆到三里河竟然从4：20走到5：20。倒是交警们辛苦了，交通路口基本是他们人工控制红绿灯，否则还不知道乱到什么程度（你会发现很多“厉害的”司机将车适时插队）。

当然，问题肯定是已经很严重了，央视都已经开始关注了。其实，很早就有人关注，不过更多的人是能开车的富有阶级。在他们眼里，现在越来越多的穷小子买车上路添堵。于是开始限行，让穷小子少开几天。当然也有上层人士呼吁穷人们还是老老实实去坐便宜的公交车和地铁。基本看不到穷人们的意见，似乎比较赞同领导的决策。

有道是，没有调查就没有发言权。上层人士以及富有阶层体验的都是专车和专有的交通管制服务，没有一起挤过公共交通。他们不知道现在的公共交通也已经饱和了，穷小子其实不是不想节省两个钱上贡给银行、开发商，现在的公交车真的挤不上去了！

有话语者建议交通部门更合理调度，我看是实在危难了，全城都堵就完全说明不是调度的问题！

其实很简单地分析，人们没事肯定不会去添堵，都是需要到这道上的，那么怎么让这些人不需要到这个拥堵的道上？

城市功能分区是不是有问题？首都北京的规划应该是中国顶尖城市规划专家的杰作吧。你让他们住到天通苑、回龙观，挣钱必须跑到CBD……不上这道不行啊。为什么原来可以出现单位的院子？现在倒是好，昌平号称北京的城市后花院，宏伟的蓝图啊。昌平地铁即将开通，能缓解多少交通压力呢？

前几日看到，上海是第七大人口城市，北京竟然没有进入前十。我们是不是除了从城市规划的角度，还应该从更大的尺度看国内发展的规划问题。年轻人挤到北京了，为什么不是去所谓的二三线城市发展？因为他们可能更相信，竞争激烈的北京比那些城市更有发展前景。富有阶级虽然嫌北京挤，但是北京是富人最积聚的地方。有人说，天子脚下还是更安全一点嘛。富人们在地方上被人黑了连吭气的地方都没有，至少北京还是全国最安全、公平的地方。于是乎，北京的人越来越多，当这些人能把北京街道站满，如何谈交通拥堵的解决？

这些问题恐怕不是某个规划师能解决的，甚至不是北京市自身能应对的。

谁能合理配置中国的人力资源，谁就能改善北京的交通拥堵。

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