定日县的县城，在东部地区也就是一个小集镇的规模，但进城的道路施工，地面崎岖，到处都是灰尘。县城的宾馆，条件不好，但价格相对较贵，房价近400元一晚。早上不到5点就起床，按昨天与宾馆的约定，5点吃早餐，5点半准时出发，团队成员都很守时，5点半，且有二小时左右的时差，天还没有亮，我们就踏上了去珠峰大本营的旅程。

         进珠峰景区大门

车大约开了一个小时，就来到了珠峰检查收费站。不仅要检查每个人的身份证，还要检查边防通行证。珠峰门票每人收费180元，车要另外缴通行费，一辆车400元。

过了检查站，天还没有亮。我们被告知，去珠峰大本营的新公路，在今年7月1日才开通，全程都是修好的沥青或水泥路，其实这70多公里的山路，还有约1-2公里没有完全修好，必须走回原来的沙石路，让我们领略没有修好路时去珠峰大本营的辛苦。以前，听讲从收费站，到珠峰大本营，开车至少要5个多小时，现在，使用并没有100%修好的新沥青路，需时只要约2小时就到达珠峰大本营。

          进山新修的水泥路

  在开往珠峰大本营的路上，天渐渐亮了。这山路，是真正的盘山公路，在快到珠峰大本营时，就进入了一个河谷地带，有一条湍流的小溪穿行其中，据讲，这就是起源于珠穆朗玛峰溶化的雪水，雅鲁藏布江的源头之一。

           珠峰雪水溶化的小溪

    珠峰大本营

   珠峰大本营就是山谷中有一圈帐蓬围成的小广场，广场也没有经过认真的平整，地面上仍有许多河床上常见的鹅卵石，象所有的旅游点一样，也有一些小商贩推销一些带有藏族特色的工艺品。在珠峰大本营，若讲有特色的商品销售，就是有小贩卖一些所谓的生物化石，那不是我的专业，我不敢妄加评论其真伪。

   从珠峰大本营到珠峰观景台，还有约6-8公里，必须换上旅游点的所谓环保面包车，但坐车不是免费的，每人25元。

     远方的珠峰

   到了珠峰大本营，大家都希望能有好运看到珠峰的全貌。雄伟的雪山顶峰，在这个季节总是绕着一层白色的云雾，就象穆斯林姑娘的脸，总是罩着一层面纱。大家在观景台上留影，拍了不少照片。后来我们将拍的照片给前几天也到珠峰大本营的“驴友”看，他们讲，我们拍得很好，他们去珠峰大本营的那天，什么都没有看到，并请我们将一些照片转给他们，以满足他们的一帮没有上大本营的朋友需要。后来，进一步了解，要拍摄珠峰全貌，最好是11月份过来，当然，仍要看老天爷的脸色。

               去珠峰路上山谷中的青稞

     山谷中的村庄

          去珠峰大本营的盘山公路

                   珠峰景区新修的大门

从珠峰大本营回到了318国道，经岗嘎镇的“T型”路口，向东，就回日喀则，然后回拉萨，向西，就是去樟木，阿里方向了。绝大部分的车，都是向东往回走，极少的车象我们这样，继续向西。我们沿着318国道向西，看到去希夏帮玛峰的标识后右转，离开这次走得最多的318国道，转上省道。很快就到了检查收费站，同样检查所有人的身份证，然后每人交65元的风景区门票，一台车40元，但司机可以免费，即我们一部车四个人，只收三个人的门票，再加一部车的过路费。

     湿地草原及羊群

     希夏帮马峰景区说明

    景区笔直几乎没有车的公路

      景区的湿地远处的雪山

   这省道，也是沥青路，路修得漂亮，虽然不宽，只有二条车道，但路况好，风景美，左边（南侧）是连绵的雪山，当然最高峰就是在与尼泊尔边境上的希夏帮玛峰。右边主要是湿地，高原牧场。在这条路的北侧，还有一座美丽的高山湖泊-佩枯湖。去珠峰大本营，好象游客还不少，但再向西，几乎就没有人了，而观看雪峰的美景，在这条路上，随时都可以，还送给你一座美丽的湖。后来，我们听了在拉萨买的一张CD,CD上有一首歌，歌名叫“美丽的佩枯错”，看到这高山湖泊，才知道这歌就是为这个湖而写的。车开在这条90多公里的路上，路二边的美景，一条笔直的空荡荡的路，就好象整个世界都给了我们！

                    雪峰

   在离开佩枯湖约2公里处，路上有一位相向骑车而来的“独行侠”示意我们停车。我们知道他需要帮助，就立即停车，问他什么事，他问前面是不是有一个湖泊，我们告诉他，不远了，有一座很美丽的湖。他非常开心，告诉我们，他一人骑了很久了，怕走错了路。一个很阳光的小伙子。人们常讲，在美国，有时见面人人都要打招呼，人人都乐于助人，我们在这人烟稀少的路上，我们也乐于助人。

                 佩枯湖

由于樟木镇受尼泊尔地震的影响，路面还没有通，我们就开车去了吉隆县的吉隆镇，看“旅游攻略”，吉隆有一条漂亮的吉隆沟！从吉隆县城到吉隆镇，全长75公里，这条公路，一直沿着一条溪流，在高山峡谷中穿行，这就是吉隆沟

     翻过山口去吉隆镇

     吉隆沟上游

吉隆沟下游的瀑布

吉隆镇的海拨只有2800米，而从县城的近4000米的海拨，在这75公里的路程中，落差高达1000多米，可以想像，这是一条多么湍急的溪流！随着海拨的降低，植被越来越丰富。尼泊尔地震的影响，有时在路上也能显露出来，如山体滑坡，将路切断，但已被临时修通，我们的越野车通过没有问题。

                 被地震或洪水损毁的路段

       吉隆镇

       抗震的防震棚

湍急的溪流，飞流的瀑布，森森的大树，与珠峰大本营的景色相比，简直就是二个世界。在一天内，我们从海拨5200多米，急速降到2800米，从几乎是荒芜的不毛之地，到植被极其丰富的雨林景观，从缺氧状态，到几乎有点点“醉氧”。

   吉隆镇离尼泊尔国境只有24公里。虽然海拨仍有2800米，但受到印度洋暖湿气流的影响，吉隆镇气候湿润，植被特别丰富。由于喜马拉雅山的隆起，在吉隆镇的周边，有多座海拨高度超过5000米的雪山，形成山下林木森森，山间白云飘飘，山顶白雪皑皑的美景。

吉隆沟上游，植被很少

 这里地质活动活跃，数月前的尼泊尔大地震，也波及了吉隆镇，我们看到了一些倒塌的民居，也看到由国家、地方民政部门，或社会捐赠的大量防震帐蓬。一些受地震影响，山体滑坡造成的道路破损，目前仍没有完全修复。近年来，国家在交通基础建设上的投资较大，国道几乎全部沥青或水泥路面，自驾游的越野车，几乎没有什么优势了，这些仍没有修好的损毁路段，终于可以体现一下越野车的优越性。      地震损毁的房屋

   我们只在吉隆镇住了一个晚上，第二天从吉隆镇沿着吉隆沟向上游开车，这段短短的75公里，感觉就是穿越了不同的季节与地区。离县城越近，植被越来越稀少，从类似于热带雨林的茂密森林，慢慢成为半荒漠的景象。要解释这个原因，可能是因为吉隆沟相对比较窄，且大山形成的峡谷弯弯曲曲，阻碍了印度洋的暖湿气流向上游输送。这一千米左右的水力落差，包含着巨大的水力资源，在广东我也初步考察过一些小水电站，广东的小水电几乎开发完全，在广东，从来没有看到过有如此丰富的水力资源，我的直感是：只要投资小水电，并能并网发电，投资回报期可能只要一年！

8月19日，我们开车继续向西，晚上住仲巴小县城。仲巴县的人口只有2万多人，这小县城，可能还不抵东部的一个小乡镇。从吉隆镇开车近400公里，通过砂石路面的县道，及混凝土路面的219国道，于晚上8点前赶到了仲巴小县城。路上一共翻越了三座海拨约5000米的山口，也穿越了高原的湿地和高原的大草原。在进小县城的路上，我们看到了加油站。在西藏，加油站很少，昨天我们就差一点因为油不够而在路途“抛锚”。为了节省车上的汽油，我们关闭了车的空调，为了减少车的阻力，还要求关闭车窗，最后，在车的油表报警红灯已亮了一段路程的条件下，有惊无险地在吉隆县城加到油。这次，看到仲巴县的唯一加油站，先加满油再说。

在仲巴县城，找到一个号称条件比较好的酒店，房间有电视，有卫生间。等住进去后，发现卫生间没有自来水，在卫生间中放置了一个大水缸。后来了解到，这里的海拨4300米，去年的冬天太冷了，听说气温降到冷下40多度，将政府投资几千万建设的自来水管网系统，全部冻坏。现在大家也不知道如何才能修好防冻的自来水系统，故每天只有供应几个小时的水，且是用水车供应。仲巴小县城，物价也很高，苹果10元一斤，黄瓜也要6元，因为这些所有的食品，基本上都是从外面运来的。

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