2010年3月初，我先后去了韩国的汉城和中国的北京，亲身经历了两个城市的机场大巴服务。这里，做一个简单的比较：

 

韩国2010年的最低工资为每小时4000韩元出头（网上Google到的数据），从仁川机场到汉城市内大约要开一个小时，票价为9000韩元，为最低工资的两倍多一点。这个票价大约等于8美元。

 

北京2008年全日制工作人员最低时薪为4.6元（网上Google到的数据），估计到2010年，这个数据会有增长，但是，应该不超过8元。如果是8元的话，坐机场大巴从首都机场到中关村的票价为16元，为北京最低工资的两倍。这个票价约等于2美元，车程为半小时。

 

考虑到韩国人均GDP为20000美元，中国应该低于5000美元，两者相比为4倍以上，所以，8美元对2美元的票价，对本国老百姓而言，基本上处于相当的消费水准。严格算起来，其实北京的票价比汉城的相对要高一些。

 

韩国的机场大巴，无论乘客从沿途什么地方上车，车子停稳后，司机一定下车，帮乘客把行李放入车子底部的行李舱内，然后等乘客上车坐好后，再开车。乘客下车的时候，司机也一样把车停稳，先下车，帮乘客把行李舱的行李拿出来，乘客确认无误后，司机才上车继续前行。

 

北京的机场大巴，如果乘客沿途上车，是不允许把行李放入车子底部的行李舱的；从首都机场出发的大巴，除非乘客的目的地是终点站，否则司机也不允许乘客的行李放入行李舱。这样，乘客必须费力地把行李拎到车子上，跟乘客挤在一起。如果行李体积较大的话，带来的不方便是可想而知的。而且，无论乘客的行李是放到行李舱还是拎到车子上，都是乘客自己的任务，司机是一般不会帮着搭把手的。

 

首都机场无论从规模还是从豪华程度上看，都要强于仁川机场。但现在服务的硬件上去了，软件方面仍然有很大的改进的余地。

 

也许有人说，嫌大巴服务不好，你可以去“打的”呀。这话还真不错。打车的话，首都机场到中关村接近100元（含机场高速费），为大巴费用的6倍多一点。韩国仁川机场到汉城城里大约为80美元，为机场大巴的10倍。显然，在国内打车更合算。而且，北京的出租车服务还是很好的，司机的主力，已经变成了北京郊县进城打工的农民，他们大多不怕吃苦，态度可亲。

 

我以前回国，一直是要么朋友接送，要么打车的。这次心血来潮坐了一次大巴，才有了上面的观察和感想。下次回去，是坐大巴还是出租，我现在还没有想好。

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