25日19点，杭州市政府召开新闻发布会，宣布从26日起开始实施机动车限牌。从信息发布到政策实施，间隔不过5个小时。这种“突袭”式的发布，令许多购车者措手不及。此前，广州、天津等城市都是在限牌前几个小时才发布消息。

        说实在的，其实偶在早三天便得知这次是正式的，甚至有人把已经写好的新闻稿发给我看了，所以相信这次应该是动真的了，但自己早已打定主意不买车，所以这个消息对我来说没什么价值，但对那些想买车或还在纠结于买还是不买车的人来说，这个突然袭击式的限牌还是让人措手不及。所以这几天有大量网民对政府突然宣布限牌的行为表示不理解，认为政府多次辟谣又突然宣布，有损公信力。有人统计，从去年年底到今年，当地媒体采访杭州有关部门，辟谣次数已达10次。

       其实，实行限牌政策，可以看作杭州的交通拥堵到了不堪忍受的地步政府采取的一种应急措施，只是这个应急的设计是否合理好像的确值得探讨。据报道，限牌令一出引发了一波抢购狂潮。当地众多4S店发出通宵营业紧急通知，市民买车如同买白菜。按照杭州一些4S店的说法，最近这段时间“全国都在往杭州发货”，有的店员一天卖掉15辆车，有的店一天完成一个月的业绩。也有销售员开玩笑说，“第一次发现卖车比卖白菜容易，可过了今天，估计卖车比卖白粉难了”。

       自2013年下半年开始，杭州将限牌的传言即沸沸扬扬。此后杭州方面多次辟谣，2014年杭州两会上，杭州市治堵办相关负责人更是明确表态“尚未提上议事日程”。吊诡的是，在杭州市政府新闻发布会之前，一份所谓限牌发布会“新闻通稿”即在网上流传，而其内容竟同此后新闻发布会的内容完全一致！一直说不会“限牌”，结果突然推出“限牌”，这种“突然袭击”的方式，据称是为了不给政策获利留空间，而且有广州等城市的先例。所以，感觉这好像也算是政府应急预案的一部分。

       只是真的很难判断，这样的应急方案算是成功的案例还是失败的案例呢？很希望应急专家能用这个案例科普一下。