通过一个星期的实战训练，今天凌晨参加了科目三考试。上车后坐好位、系好安全带、感知主要操纵机构位置并看好点，深呼吸两下，然后一气呵成地完成考官要求的所有动作。烈日下的训练辛苦但又值得，因为我看到了变化：手脚从开始时的不听使唤到现在的比较听话！总结一下吧，希望能“造福”后人。

一、手的训练

常说手忙脚乱，手确实够忙，管得很宽：转向盘、转向灯、变速杆、手刹、喇叭、安全带、车门以及各种信号开关。下面主要说说前面三个。

转向盘：要做到预判预转，快转快回，慢转慢回。常见问题有（1）转向过快，车速越快越不宜急转方向。（2）方向控制不稳（游方向），要点是左手单握转向盘一定要放松（不能紧握）。（3）路口转错道：注意左转转大弯（抄近走会占用左边车道）、右转转小弯（顺着路形带方向）。

转向灯：常见错误有忘打、迟打或打错转向灯，还有打后不回位。注意点（1）起步开左转身灯；靠边停车第一动作是打右转向灯；进路口前听到转弯指令立即开左或右转向。（2）转向灯打后不少于3秒后方可转向，不能急于变道。（3）转向灯开启后，眼睛要动，脑袋也要跟着动，以防考官“视而不见”。

变速杆：要点（1）学会盲拔档位，做到连贯、准确、迅速，要点是挂档或脱档注意利用手腕爆发力。通常挂高档没问题，而挂低档容易出错。（2）掌握好车速和档位的匹配以及换档时机，特别是行车过程中遇情况减档要准确及时：“小情况”，收油后踩制动减速，并换3档；“中情况”，充分减速后挂2档前行；“大情况”，收油后立即踩刹车和离合，至看不到前车后轮着地点或停止线后刹车，然后挂一档。

二、脚的训练

脚负责的东西明显少于手，主要有离合器（左脚）、脚刹和油门（右脚），但两脚动作的方向刚好相反。所以才有“手忙脚乱”之说：脚不忙，但容易出乱。

左脚要领：离合器使用要做到“轻踏缓抬”，并熟练掌握半联动状态（关键是停的时机），以实现平稳起步和换档。汽车平稳起步后，左脚应从离合器跳板移下来，不要闲置在上面，否则易使离合器处于半联动。转弯时（或狭窄、拥挤路段），有时要利用离半联动控制车速。

右脚要领：（1）右脚要时刻感知刹车和油门状况，以远离“鬼门关”；（2）刹车动作要做到“轻重轻”，以实现平稳停车。

左右脚配合要领：（1）熟知离合器和油门的配合，即左脚缓抬离合器至半联动点，右脚配合踩油门；踩下离合器，须同时抬油门；离合要踩到底（起步后忌半踩离合），刹车要踩适宜。（2）停车时，应先踩离合再踩刹车，但道路行驶中刹车，为保持动力，可不踩离合。

三、眼的训练

常说手忙脚乱，其实眼睛也一点不闲，而且很重要，因为手脚动作多与眼睛提供的信息密不可分。几个要点：（1）随时看，特别是下车、起步、会道、超车、变道以及通过路口、人行横道、学校区域和公共汽车站等区域，注意安全距离；（2）看什么？看人、看车，还要看标志标线。（3）看要害处而不是什么都看：如换档时不能低头看挡、看手刹。行车时一般两眼目视前方（而非其它方向），余光照顾近处。

眼睛重要，但亦不能忽视耳朵。用教练的话说，“要眼观四面，耳听八方”。

其实除了眼睛、耳朵，还有一个重要的东西叫“车感”。例如，良好的位置感：正确判断（感知）车体的大小和死角（盲区）的位置；又如对速度的感知。

世界上很多事情不是只要列出要点就能OK的。需反复训练直至成为你的下意识动作，因为真正上路时经常容不得你多想，只能直接响应。

最后，特别感谢XGH教练！他是位严师，要求很高，我没少被“训斥”。还好，没有太让他失望。