(2011年12月10日 晚 晴冷)

    上周，女儿的校车司机通知我，从12月开始校车费涨价了，由原来的220元/月，涨到了300元/月，涨幅为36.4%，估计是我今年遇到的通胀率最高的一项支出了，但是我的工资两年来确是零增涨，呵呵。我生活在沈阳，能接触到的事业单位员工，平均拿到手里的现金工资在3000~3500左右，这处在整个人群的中偏上游，我也在此列。

    女儿已经坐了2年半的校车，开始时7人的校车坐了11人，今年5月，司机新买了大校车，自己又加了4个座位，如果按座位算，应该说不超载了，但小区门口每天接送孩子的校车有4、5台，超载情况可以说司空见惯，多的超载近一倍。每当论及此事，家长们议论纷纷，意见就没有统一的时候。

    当初听到甘肃正宁特大交通事故时，心仿佛被噬咬一般，难以名状，那么多幼小、鲜花般的生命消失了。接着意料之中的校车整治开始了，政府也要在一月内制定校车安全条例。女儿的校车被要求拆除私自增加的4个座位，许多校车因超载被罚，开始大量“减员”，小区前的某校车一次就减了9个孩子。接着就出现了文章开始的车费涨价之事，还出现了几个家长凑钱用出租车送孩子，或者孩子自己打车或坐公交车回家等各式方法。这仅仅是沈阳市一个小区的情况，郊区、市县和农村的情况将会何其复杂可想而知。

    事故表面看是校车运行安全问题，但背后的原因同样耐人深思。这些年我们的教育改革撤并了大量的学校，我们为此作好相关配套准备了吗？一台校车每月万元左右的收入，扣除油、费、车损、工资等成本，超载难道仅仅是司机无良这么简单吗？哪家父母不疼儿，但凡有出路，哪家父母愿意自己的孩子挤在不规范的超载校车里？都说孩子是祖国的希望、未来的花朵，一所北京优质中小学的投入几乎赶上一个贫困区县的全部小学投入，国家就是这么浇灌满园花朵的吗？

    这些问题，管理者不是没看见，更不是看不见，而是视而不见，检查等不会解决校车的根本问题，对着皮毛吹吹风而已。没看见是态度问题，看不见是能力问题，不敢看是勇气问题，不想看则是立场问题。11·16特大校车事故20人遇难，5·12向峨中学327名学生遇难，12·8克拉玛依大火288名学生遇难，透过一件件残酷的事实，可以看到我们的许多管理者不愿看见那些该看的，因为态度被堕落掩埋、能力被内耗阉割、勇气被名利束缚、而立场则被资本绑架。

   人是活在希望里的，管理是要给人以希望，而不应该是失望、无望、甚至绝望！

天堂，每个人都有座位，

活着，是为了坦然坐下？