沃尔沃研发行人探测系统 辅助刹车防止碰撞发生
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2011-10-28 13:16
|个人分类:行人事件|系统分类:观点评述|
仿真, 行人, 沃尔沃, 探测技术, 佛山小悦悦
这里我想提到的主要有以下几点:
其一,行人探测系统是什么?技术角度讲,行人探测就是行人识别,就是从车载系统中发射一定的辨识物质,如红外、如微波、如超声波等等,通过行人的反馈而被车载设备侦知,从而依据一定的技术手段,研判反馈者是否为行人。从而为驾驶员提供必要的决策信息,但并不能替代驾驶员。这其中有误判,有漏判,都可能出现意外情况。从行人仿真角度,这属于信息获取范畴,是仿真输入的一部分。
其二,为什么要有这个系统?按照道理讲,各行其道,何必多此一举呢。主要是因为人没有“行其道”?车也未必吧。在北京,汽车在自行车道行驶,在人行道行驶的经常看见。而人呢,不守交通秩序者也不乏。为什么会如此呢?据言,德国人很遵守交通秩序,红灯的时候,哪怕没有其他车辆,没有其他行人,哪怕天气恶劣,时间紧迫,也要等到绿灯才前行。信用使然,但中国不行。不是没有制度,是文化差异。从行人仿真的角度,这属于辅助决策部分,至于采用与否,还需决策者自己定。
其三,装了就好吗?工具延伸了人的潜能,诚然。有了这个系统,驾驶员可以有提醒,可以少犯错误,也可能必然损失。但是不是会出现相反的现象呢?比如,驾车的人不专心了,边开车边电话的人多了,边开车边YY的人多了,疲劳驾驶的人多了......因为有提醒嘛!那可能就乱套了。为什么,因为不专心,因为不认真。毛主席说,什么事都架不住认真二字。如果一个人做事的时候三心二意,那是品质问题。开车是搏命,不小心可能要了别人的命,也可能送了自己的命。试问,即便那个佛山撞压小悦悦的司机安装了这个系统,他就不会碾压人了吗?车轮下有异常,但凡司机都会感觉到的,关键是自己的内心感到了没有。从行人仿真的角度,这属于方法选择问题。行人仿真本身是技术(或方法),而这个仿真过程中也需要选择,好与不好,用与不用,也在心。
其四,不安装行吗?现在是知识保护时代,即便有人想装也未必如愿。如果驾驶员专心驾车,小心行驶,安全还是有保障的,国外不是有60年无事故的司机吗,我们国家也可以有,这个真可以有的。这让我想起来曾经看过的一篇论文,其中言及Pedestrian-oriented设计理念。说这个理念在上世纪50年代美国还立法了,但采用的确是Richer-oriented做法。原因也很简单,有钱人当权嘛!从行人仿真角度,这属于什么呢?我不知道了,大家给个答案吧。
https://blog.sciencenet.cn/blog-645491-501954.html
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