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国庆道路拥堵与国家决策
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国庆道路拥堵与国家决策
彭泉
今年的中秋国庆节全国道路免费通行8天，结果第一天就把国人堵了个目瞪口呆。
对此，李稻葵微博说：“长假高速免费? 我们在创造迪斯尼录。这是世界愚蠢政策的新纪录！价格是社会协调机制，高速免费等于动员大家123一起上路堵车！今日中国，有车族不是最低收入层。真为了民生，为何不宣布长假高速涨价50%，所有增加收费分给100个贫困县，扶贫办学？建航母也行。实在想不出比免费更馊的主意了？太有才了！”
其实，长假堵车，是无须论证的。即使不免费，人流人流也少不了，国情在那儿摆着。重要节假日出过门的人都知道这一点。要是在景区，想选个干净的背景照张相，绝对是奢望。还记得十几年前，有个外国朋友来访，正好赶上元宵节。朋友很兴奋，要出门看看。晚上花灯闪烁，人流如织。还未到市中心，已经寸步难以。朋友个子矮，需要踮着脚才能看到周围的世界。于是朋友困惑地问：人这么多这么挤，大家出来干嘛？我笑曰：看热闹。朋友不解：人看人脸，人挤人屁股，有啥热闹。我答：这就是热闹。中国人喜欢热闹，挤在一起的感觉，就是热闹。
长假道路免费，必定造成交通拥堵甚至瘫痪，这是个显而易见的事儿。所以，俺选择了国庆值班，哪儿也不去，躲在家里享清闲。决策者，或许没想到结果，那是决策不周；更可能的是，不是没想到，而是出于需要。收费道路之长，中国居世界之首；道路收费之高，他国无出其右者；国人对此之抱怨，与日俱增。于是，决策出台了。核心目的，是给国人出口气，减减压。结果，门到是出了，“家”（目的地）却是入不了了；气没出成，倒平添了几分堵。
治标不治本的法子，不是不可以用。但若是国家决策，就不得不慎重了。一项政策，牵扯到十几亿人的利益，不能说出台就出台。先调查，先试点后推开的经验法宝，怎么这回就忘了？这是表面的结论。
尽管出行给国人添了堵，不过，俺还是拥护这一决策。这一决策的要害，不是节假日免费，而在于投石问路，向收费公路开刀，向高收费出手。这届政府节假日免费了，下届政府该咋办？只能进不能退。退了，国人定不答应。如果说，此次决策仓促，是其短板，那么，其中隐含的深意，则是决策者的政治智慧。毕竟，这一决策，是经高层批准的，甚至也有可能是授意的。
这次的堵，就是未来的疏。堵在路上的朋友，当然可以抱怨几句。不过，自己也有责任：若非必要，干嘛自己出门添堵？又不是不知道国情。同时，还要安慰自己，未来不这么堵的日子，不会太远了。
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