——刘全稳

这几天，我也读了看了一些有关义昌大桥垮塌的新闻报导内容，除了感觉有人惯性想掩盖什么，还感觉到有人惯性在愚弄大伙，虽然指出了桥塌后存在“良知”“智商”问题，限于专业隔阂，也只能提出问题供大家思考。

与哈尔滨大桥垮塌后桥梁施工单位与监理单位被迅速挖出现象形成鲜明对比的是，这次义昌大桥垮塌后，没有任何有关桥梁施工与监理单位的信息被提出和被质疑，形成了集体无意识，这是我感觉很奇怪的。难道这些单位没有问题吗，心理是坦然的？亦或单位很牛，可以摆平任何问题？

当外力作用于桥梁后，桥体相应部位会产生一个大小相等、方向相反的对应的应力，当外力大小在桥体最大应力值以内，桥体产生的是弹性变形，当外力大小超过桥体的最大应力值时，桥梁发生形变，也称为应变（此处表述非专业，请专业人士海涵）。通过应变可以判断外力方向与大小。

图１、图２显示桥体整体发生了向南位移，最大应变处在中间桥墩处。说明外力作用后桥体产生应力最大点在桥墩上。

按照爆炸致使桥塌的说法，北桥缺口是爆炸形成点来讲，爆炸点离垮塌段西端桥墩更近，应该是现在安好的桥墩垮塌。

图３是安好的西端桥墩。难道两个桥墩材质不一样？再怎么说，桥梁没有被炸断，中间桥墩也不应该倒掉。

图４是致使桥体垮塌的桥墩残骸，图面显示：桥墩的托梁完好，南侧的墩柱整体破碎，钢筋细小，北侧的墩柱上段完好，端口处无钢筋，与下段呈简单的叠放关系。所以，本桥墩劣质是没有问题的。

图５反映的明显是车撞毁并被车轮碾压过后的痕迹。假如是爆炸引起，钢筋不会紧挨地面。

图６反映的是车辆从南桥冲撞北桥形成的缺口，南桥防护栏上的新擦痕表明冲撞成立。

图７表明在桥垮塌的瞬间，还有一辆车因刹不住车叠覆上来，图面左侧的车可能是冲撞北桥后因失去支撑发生侧翻叠覆在前一辆车上。

各种视频中，有人说听到了５分钟左右的鞭炮声，也有“砖家”现场找到了少量的鞭炮残骸，不排除遇难人员中携带有少量的鞭炮被引燃爆。如果是一车鞭炮同时起爆，碎屑应该满地都是。

最先提供的死者名单中是没有鞭炮车司机等三人的，是在被网友发现后又补上的，由此我想到了也是发生在河南的“赵作海案”中“赵振裳”被死亡问题。难道这次在义昌大桥垮塌事件中又将产生有人被死亡现象？如果真正原因不清，义昌大桥不推倒重来，以后会发生再次垮塌。我将拭目以待。这正是：

一声巨响

两孔桥垮塌

三人去向不明

有人飞出四米

听鞭炮炸五分钟

毁了六辆货车

轻伤七人

塌桥八十米

死九人

十分惊人

（本文图片采撷于网络，特此感谢照片提供者）