距离08年大范围雨雪冰冻灾害已经十年了，雨雪冰冻天气再一次侵袭中国中南部。由于天气对交通的影响和用电负荷增加，全国范围内电煤再度告急。煤电油运一直是国民经济的晴雨表。经过多年供给侧去产能改革，17年年中以来，大型煤炭企业，在市场上的发言权逐渐增加，亏损多年的煤炭行业逐渐扭亏为盈，甚至龙煤、吉煤这样的老大难矿业集团也开始盈利了。但是煤炭价格上涨将进一步打击仍在去产能中挣扎的钢铁、化工、电力等行业。

我国煤炭产量的三甲是晋陕内蒙，特别是内蒙古正在成为全国也是世界上最大的煤矿基地。另外，新疆也有及其丰富的煤炭资源，但是运距太远。仅次于“三西”地区第二重要的煤矿区，应该是鲁豫苏皖交界处的两淮徐兖矿区，距离华东煤炭调入区最近。

煤炭运输，一是陆路，如三西到黄渤海的港口，两淮徐兖矿区向上海地区供煤，以及从黄土高原向华中地区的运煤铁路。二是水运，“三西”、蒙东地区的煤主要从黄渤海沿岸的港口周转，运往东南沿海的苏、浙、闽、粤。另外西南云贵高原的煤也可以通过铁路和内河运往广东和华中地区。渤海湾内的秦、唐（京唐港，曹妃甸）、津、黄（骅）四港，以及北黄海之滨在青、日、连三港，被称为北方七大输出港，随着内蒙古东部煤矿（特别是大型露天煤矿）建设，辽东湾中的锦州港与营口港在北煤南运中的作用也会越来越大.实际上，我国北方煤炭的出口潜力仍然很大，包括向日、韩，以及菲律宾等潜在的东南亚国家。菲律宾人口即将超过一亿，能源电力缺口只会越来越大。新疆煤矿运到内地的运距几乎可以到阿拉伯海了,发展对巴基斯坦的煤、电、合成油气、化工产品出口，可能市场前景更好。