看了本文的标题，也许会有人质疑：中西部省份怎么会有产业输出？

确实，根据一般的理解，所谓“产业转移”，是指相对发达地区的企业通过跨区域直接投资，把部分产业的生产环节转移到欠发达地区的一种经济现象。在许多人的印象中，发达地区的“产业转移”就是产业输出，而欠发达地区的“产业转移”则指的是产业输入。

不过窃以为，任何事物都不可一概而论。即便是一个欠发达省份，也可能拥有自己的产业强项和优势企业，也就是说，发达地区也可能同时存在产业输入，欠发达地区也可能同时存在产业输出。正所谓：尺有所短，寸有所长。如果认为欠发达地区不存在产业输出，或即便存在产业输出，也只能输出到更为落后的地方，而不可能输出到发达地区，这其实是一种误解或错觉。

      笔者这样说是有根据的，不妨以安徽为例略加展开。

      安徽是一个中部省份，在国内确实也属于一个发展中的省份，但该省自实施“工业强省”战略以来，其经济发展明显提速。在承接发达地区产业转移方面，根据笔者掌握的数据，近几年该省通过招商项目引进的“内资”额在中部六省中是一直保持领先的。当然，鉴于该省目前的经济科技发展水平，其“产业输出”规模尚不足以与“产业输入”匹敌，但也可以说小有成就，某些优势企业的产业转移甚至直指发达省份，以及海外。且看：

总部设在合肥的江淮汽车公司已投资4.08亿元在山东青州建设了一个年产10万辆轻卡的生产基地，在江苏扬州也有一个年产10万辆皮卡的生产基地在建，总投资20亿元；此外还打算与川汽（四川汽车集团公司）合作，在川汽原有的大客车厂基础上，组建一个年产10万辆轻卡的公司。在海外，该公司在越南投资建设了一个年产6000辆轻卡的工厂，并在俄罗斯、伊朗、马来西亚、缅甸、埃及、埃塞俄比亚、印尼、巴基斯坦和摩洛哥等国建立了9家KD组装工厂。

总部设在芜湖的奇瑞汽车公司已在国内的辽宁大连、河南开封、内蒙古鄂尔多斯，以及上海嘉定等地投资建厂；在海外，奇瑞公司已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、巴西、乌拉圭等国家投资建立了16个生产基地、1100余家经销网点和930余个服务站，其中巴西工厂系由奇瑞公司独家投资4亿美元建设的。

总部设在合肥的安徽合力股份有限公司目前已在陕西宝鸡、湖南衡阳投资建设了两个整机厂，即宝鸡合力叉车厂、衡阳合力工业车辆有限公司。

总部设在铜陵的铜陵有色金属集团公司目前在江苏张家港、广西百色各设有一个控股子（孙）公司，即张家港联合铜业有限公司、广西百色融达铜业有限公司。

总部设在芜湖的海螺集团，也许是安徽目前在省外布点最多的企业：总共在全国20个省、市、自治区投资建设了120多家子公司，涉及水泥、化学建材、节能环保等产业。其中设在沿海发达省市的子公司包括：江苏13家，浙江7家，广东5家，上海3家，山东和福建各1家。

……

以上提供的情况显然并非安徽的全部，但也足以提醒我们，在讨论一个地区的产业转移问题时，最好首先明确，是针对其产业输出呢，还是针对其产业输入（承接产业转移）？就总体而言，发达地区的产业转移以输出为主，而欠发达地区的产业转移以输入为主，但两类地区都不能完全排除反向转移的可能性。即使在同一类地区（比如中西部地区），各省的产业输出、输入的规模及份额比例也会有所不同。在展开讨论之前，要尽可能全面地把握资料，做到“双向兼顾”，分别处理。