今天看到网上一篇“天宫二号动力能源舱系晨光厂研发””的报道，有关内容摘录如下：……天宫二号上天后，将完成变轨等一系列动作。而为变轨提供运行动力保障之一的是动力能源舱。……动力能源舱核心部件——大型燃料贮箱膜盒，是由中国航天科工集团四院南京晨光集团研制打造。……贮箱膜盒实际上是装燃料的容器。燃料需要排放、加注，盒子也要随之压缩、拉伸，所以膜盒"长"得就像个可伸缩的手风琴风箱……”。欣喜之余我不禁联想到8年前解决贮箱膜盒焊缝的无损检测难题的那段往事。

   2007年下半年的一天，我参加一个会议，旁边坐的正好是晨光集团工艺研究所的老周，我们很早就熟悉，于是聊起来：最近忙不忙？他说很忙，为解决一个无损检测难题已在全国跑了大半年。我问什么难题？他说就是贮箱膜盒焊缝的无损检测，找遍国内知名的无损检测单位，用射线、超声波、电磁各种方法、各种仪器都试过，没能解决。我请他把贮箱膜盒焊缝的结构画给我看。散会时我跟他说，我可能能够帮你解决难题，一周后我提一个初步方案给你。

       一周后，我提出了初步方案：CR技术+特殊工艺+特殊工装。方案提出后，老周约我去晨光厂做一次答辩，会上各方反应不一：有相信的，有疑问的，有否定的，会场气氛并不太好。但最后还是同意进行试验，并给我所在单位很少一点试验经费。对费用多少我并不在意，因为是国企对事业单位，都是国家的！我着急的是赶快把问题解决。据说无损检测不解决，上海航天不允许膜盒投产，已经等了一年多了。

       随后就按我制定的方案进行试验，过程中有不少曲折，但最终取得正果。2008年8月试验完成，10月召开了评审会。这是一个重量级的评审会：国防科工委下属几个系统的无损检测中心负责人都来了，中国特检院林树青院长也来了，并担任了专家组组长。评审结论是：通过！

       随后，膜盒投产。再往后，嫦娥二号、天宫一号上天。

       该项目的难点：一是膜盒结构特殊，球形焊缝在端头，直径只有0.6mm，用超声和电磁都难以实施，只有射线检测有实施的可能性；二是绝对灵敏度和分辨率要求太高，要求检出的人工缺陷是直径0.1mm的孔和0.05mm的短丝，不仅系统分辨率要高，而且图像必须放大才便于观察评定。三是该结构的边蚀效应非常严重，如果按照常规射线照相工艺，连焊缝都看不见。通过试验，确定了能够满足要求的工艺、工装、射线源、CR系统、曝光参数、CR扫描参数，以及操作方法，为工艺规程和操作规程的制订提供了依据。

       我在无损检测行业工作了30多年，实践经验不可谓不丰富，理论上的浸淫也比较深，加上2004年以后组织每年一次的远东无损检测新技术论坛，对国际上无损检测新技术发展了然于胸，所以能够提出与众不同的解决方案，获得成功。

       写这篇短文除了满足一吐为快的感觉外，也想表明一个意思：航天所获得的成就也有中国特检系统无损检测人员的贡献。