我的解释有三点，采用生活常识 plus 一点点数学分析。

1。热容体的问题，这是我造的词，表示一个容纳热量的物体。地上的热容体内部冬暖夏凉，是生活常识，比如：

冬天，我们如果坐地铁，地铁比地表温度高对不对？

好，冬天，我们在大山心窝里挖个洞，洞里比洞外温度高对不对？

好，下面取极限：

冬天，我们在小山心窝里挖个洞，洞里比洞外温度高对不对？

冬天，我们在小山心窝里挖个穿堂洞，洞里比洞外温度高对不对？这就是桥。证毕

2.风的散热问题。

爱斯基摩人要在冰做的房屋里睡觉。如果他露天睡觉，会被冻死，因为流动的风带走身体的热量。

冰窟虽然冷，但是比寒风暖和得多。这是跟北极熊学的。

登山队登珠峰，要在雪坑里睡觉，这是现代人跟爱斯基摩人学的。

在开阔水面，风更凌厉一些。碰到桥，气流受阻而且有回旋，带走的热量少一些。

如果上街刮大风，我们不会往大马路上避风，我们会躲到犄角旮旯里避风，这就是桥洞风小的原理。

所以桥下气温略高，应该平均高出0.2-1度（我没量过），

如果要写方程，温度是一个随机过程，与风力随机过程负相关。

1,2两个解释相辅相成，热容体内部无风或风小，两个原因都导出温度稍高的结论。

推论：夏天，热容体内部比外部温度低。

3。桥上汽车是个大暖气，汽车废气是更大的暖气，行人是小暖气，凡是车多公路两旁，包括桥，温度必高一点。

人家天气预报台这么说的。

PS:路基不是绝对钢体，汽车压过会产生毫米级的压缩，反复挤压，会产生内热，使路基温度比远处高一点。

三理由解释完毕。

太阳辐射热的影响，与车轮磨擦生热谁的影响大，要看车流量，日夜不停有车的话，摩擦生热应该比太阳辐射大，

但是摩擦生热跟汽车热辐射，汽车排气热相比，仍是高阶无穷小。

PS.有人说乞丐躲在桥洞下是为了取暖，部分正确，还可以避免雨雪落身上。

     而且，万一天上掉下来的不是馅饼，而的飞机，陨石或者冰雹什么的，会砸破脑袋的。