李书福当时称，双方仍在沟通中。他表示，可以在把汽车搞成小排量、污染少的同时，也可以造得大一些。这样既能坚持沃尔沃原有的核心价值理念，又能满足中国消费者的实际需求。

　　李书福在此前的两次董事会会议上都建议，将奔驰、宝马列为沃尔沃的主要对手，也遭到沃尔沃团队的反对。因为“沃尔沃管理层认为，买奔驰、宝马的人不会买沃尔沃，买沃尔沃的人不会买奔驰、宝马，他们觉得这是沃尔沃的品牌定位。”李书福还高屋建瓴地建议：让买奔驰、宝马的人来买沃尔沃不好吗？糟糕的是沃尔沃的管理层觉得不一定好。

　　争论已经很明显：李书福一门心思地想钱，人家对方也不见得不想钱，可是觉得还是坚持原来的样子更好，也许那样才能挣来更多钱。

　　但是，已经有N个例子证明，在挣钱方面，欧洲的企业家们明显干不过中国人。所以，我认为，李书福的策略下去，一定能挣更多钱，尤其是中国人的钱。

　　即便有人说，李书福控股了，我就一定不敢买沃尔沃了。但是这样的人毕竟是少数不是，群众还是会跟着价格走，跟着那啥啥啥走。其实，要说中国人买奢侈品，LV啥的，也算是跟价格走，因为巴黎总店的价格比中国国内还便宜。所以，你要说中国人真是发自内心喜欢奢侈品，这个我好像不敢赞同，咱们喜欢的还是便宜的但是一定要有面子的奢侈品。

　　以前的沃尔沃其实有点傻大黑粗的样子，我看沃尔沃那样子，不管是小汽车还是大汽车，全是难看的砖头一般。

　　欧洲这样的老牌帝国主义地区，似乎更愿意坚持些什么，是他们看不到中国市场火光满天的样子，应该不是，可是他们就是一副缓慢的帝国主义派头，不愿意投入到热火朝天的社会主义建设热潮中来，真是迂腐极了。

　　据说，今年1月，沃尔沃已经在上海建立了中国总部和技术中心，下一步将在成都建立西部基地，在大庆建立北部基地。

　　也就是说，沃尔沃把中国市场开拓已经当成了很大的一个目标，也所以，虽然李书福现在认输，说“经过与董事会讨论，沃尔沃高层达成一致，将保持沃尔沃的全球一致质量体系”，但是，今天认输了，明天呢，沃尔沃还是很有可能按照中国式的发展道路做下去。

　　“坚持”肯定干不过“权变”，这几乎是一定的。

　　要买纯正沃尔沃的同学们，快下手吧，迟了之后，就要变成“吉利-沃尔沃”了。