??科学网的博主，我的“女”朋友，武汉理工大学罗帆教授受第四届全国“应急管理——理论与实践”研讨会(NCEM'2009)组委会的邀请，将在11日的开封会议上进行大会报告。

??罗帆教授的讲演题目是《航空安全预警管理的研究进展》，包括以下内容：

??一、航空安全预警管理的研究意义

??二、国内外相关研究的评述

??三、航空安全预警管理的原理

??四、航空安全预警管理的方法

??五、航空安全预警管理的技术

??我曾经说过这样的一个结论，中国的安全管理与应急管理中，做得最好的消防，最差的铁路，其余的行业则位于两者之间。

??为什么说铁路最差？其实公路每年的交通事故要比铁路多得多，人身伤亡事件也多很多，直斥铁路是不是显得不够厚道？我的回答是“铁路确实最差，这个没有任何疑问！”原因则是“铁路本来应该做得更好，因为有轨交通这一模式使得他们应该避免灾难事件的出现。”

??铁路系统的人看到这样的结论肯定不服气，这个你可以去问刘志军部长，问问究竟是谁在任上因为安全事故被国务院处分过，最近的这些部委领导里，舍他老人家还能有谁曾一度如此光荣呢？

??在我们的评价中，他最差。从国务院的评价体系中看，他也是最差。两差加起来，倒数第一的名次其他行业是肯定再也夺不去喽。

??而航空安全其实比铁路安全更为引人注目，尽管航空的安全系数应该比铁路还低些，还脆弱些。从事故上说，航空行当里的事故真是屈指可数，而且出一次都没法瞒报，航空领域比较聪明的一点是，每次事故出现之后（即便是外国的事故），都会有相应的经验总结出来并立刻付诸实施，铁路系统在教训的学习这一点上应该还处在穿开裆裤的阶段。

??航空安全所以更加扎实，另外一个原因则是航空对于安全的重视，从生产部们（航班调度等）到相关的科研部门，都投入了大量的人力来做安全，当然，也做应急，尽管前者投入更大。

??罗帆教授正是多年来在航空领域投入了大量精力并取得了广泛应用成果的一位学者，我敬重她在学问上的努力，通过科学网上对她的更多了解，更是发现这些学术贡献的后面，还有一种敏锐、深刻的洞察力（表扬的话不宜太多，到此暂停，嘿嘿）。

??而她的这次讲演内容，之前也和我进行过沟通，最后确定从航空安全预警管理的原理、方法、技术三个层面进行介绍，而不是纯粹从问题的解决角度去组织。毕竟，这个问题对于所有应急领域的学者来说，还是有点专业而非通用，就选择了这样的报告内容。

??仔细回溯，发现和罗帆教授的见面竟然只有一次，说话也不超过3分钟，那还是在前年首都的秋天，这次希望到了开封能够好好地聊上一聊，说话怎么也要超过10分钟了吧——

??就此向罗帆先申请一下.......

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