车致桥梁振动与黏滞阻尼器参数研究

陈永祁¹，郑成成²，郑久建²，马良喆¹，吴福春¹

（北京奇太振控科技发展有限公司，北京 100037；2.燕山大学 建筑工程与力学学院,秦皇岛 066004)

摘 要  目前国内外已通车运营的大跨度悬索桥，在车辆荷载作用下普遍存在因主梁纵向累计位移过大而引起的伸缩缝和支座提前破坏现象。针对该问题，通过在主梁纵桥向设置黏滞阻尼器，并采用非线性时程分析方法对结构进行动力响应分析，研究了阻尼器对车辆荷载引起的纵向振动响应的控制效果及阻尼器参数变化对控制效果的影响规律。结果表明：设置恰当参数的黏滞阻尼器，可以有效抑制悬索桥在车辆荷载作用下的振动响应；主梁梁端最大位移、梁端累计位移和1/4跨处的竖向最大位移随阻尼器参数变化的规律具有一致性。最后，对大跨度悬索桥黏滞阻尼器参数的选用问题进行总结，建议先以车辆荷载作用下的主梁纵向振动位移和阻尼器工作功率为优化目标，再根据地震响应的控制效果确定最优参数。这样既能保证黏滞阻尼器具有足够的安全储备，又能同时实现对地震及车辆荷载的控制。

关键词  桥梁工程；车桥耦合振动；非线性时程分析；黏滞阻尼器；参数敏感性分析

文章附件：车致桥梁振动与黏滞阻尼器参数研究.pdf