2013年9月10日北极海冰动态变化及航道冰情分析

1.海冰范围

       据美国冰雪中心发布，2013年9月10日海冰范围为511万平方公里，较昨日反而有所上升，这说明海冰范围降低的速度越来越缓慢，偶尔还会出现不降反升的现象，也意味着融冰期即将结束。

图1 左图为2013年9月10日北极海冰范围（海冰密集度大于15%）。橙色线代表1981年至2010年的海冰范围的中值，黑色十字代表地理北极点。右图为2013年9月10日北极海冰范围及之前五年内逐日北极海冰范围时间序列。蓝色实线代表2013年，绿色虚线代表2012年，灰色实线代表1981年至2010年的平均值，灰色区域为2倍标准差的区域。

 图片来自美国冰雪中心（NSIDC，National Snow and Ice Data Center）。

2.海冰密集度

        2013年9月10日，北极海冰密集

   度分布没有明显变化。楚科奇海北

   部海冰密集度在持续升高以后又开

   始呈现下降趋势，喀拉海北部的海

   冰密集度仍在降低，格陵兰海北部

   海冰范围有所增加。加拿大北极群

   岛的海冰范围及密集度也有所增

   加。

图2 2013年9月10日北极海冰密集度分布

3.北极航道分析

   东北航道北支持续保持开放状态，南支也已出现开放迹象。从图3（a）中可以隐约看到云层下的维利基茨基海峡为开阔水域，由图2可知，海峡西侧存在部分海冰，其南侧密集度在50%以下，有一定破冰能力的船只可以从中穿过。

   西北航道南侧已无海冰覆盖，但由于加拿大北极群岛中部海冰较多，通行仍存在一定难度。然而，对于西北航道南支来说，仅威尔士王子岛与萨默塞岛间的皮尔海峡北部存在少量高密集度海冰，但皮尔海峡西侧的麦克林托克海峡密集度较低，从图3（b）中可以看到云下许多碎浮冰，中间存在水道，因此部分船只也可绕行麦克林托克海峡。

2013年9月10日北极MODIS影像，经过陆地掩膜处理，紫色线勾绘出AMSR-2密集度大于0的区域，红色线代表北极航道，其中俄罗斯一侧为东北航道，加拿大一侧为西北航道，中间为穿极航道。