海面冰情对船舶航行具有重要的影响，航线上的浮冰不仅会降低航行速度，还会对对船体造成损伤，冰情严重时短时间形成的新冰甚至能将船舶围困。为了给中国第27次南极考察队提供最新的航线冰情信息，我们极区遥感项目组联合中国南北极科学考察、中国极地研究中心和国家海洋局极地考察办公室从雪龙船12月初破冰开始一直不间断对雪龙船航线附近海域的海冰进行监测，绘制海冰分布图，分析海冰实时变化信息，并将成果图在一到两天内准实时发送到雪龙船，为雪龙船航线的选择提供辅助信息。

ASAR数据的宽幅模式采用ScanSAR技术，可以提供较宽的成像条带，幅宽可达405km，在极区采用HH极化方式，有助于区分海冰与海水，而且能够多角度成像，数据覆盖范围广，数据量丰富，适用于海冰监测。本工作利用最新的ASAR WSM数据实现了对南极海冰冰情的实时监测，为中国第27次南极考察雪龙船航线的选择和安全航行提供了重要依据。雪龙船现场工作人员乘坐直升机在高空巡视冰情时以最新的海冰图为参照将非常有助于航行水道的选择。

第一个图是1月1日海冰分布图。图像的成像时间是北京时间2011年1月1日03:37，项目工作人员经过快速处理，在7个小时后将数据直接传至雪龙船上。图中绿点代表雪龙船1月1日上午10:03所处的位置，在绿点的东侧稍偏北大约37公里处，有个特别白的亮点，这就是卫星成像时雪龙船的位置点。现在雪龙船西北方向有大面积的浮冰，船南侧靠近埃默里冰架的区域也有浮冰。船在行进过程中要注意海冰的变化。与12月30日的冰情图相比，海冰的范围缩小了，并且出现融化状态。雪龙船在进行埃默里冰架考察和大洋作业时应关注浮冰区域，考察时尽量避开这些区域。