1月14日，在以"产业发展新生态"为主题的中国电动汽车百人会首届高端论坛上，中国工程院院士杨裕生表示，低速电动车正是各种需求中，满足了广大人民群众需求的电动车。不需要政府补贴的低速电动车，一方面在民间大规模的生产和销售，另一方面，政府相关部委不给“准生证”，不给“报户口”。

中国工程院院士杨裕生

如何解决这一尴尬的局面？杨裕生院士认为，最着急的应该是部委官员们，国家要发展新能源汽车产业，必须从解决消费者需求入手。而真正有了满足广大群众需求的低速电动车时，相关部门却对其不着手规范管理，而只是简单的喊打喊杀。这说明，相关部门的领导其实没有真正贯彻上级领导的指示，

杨裕生谈到，2014年1月马凯副总理在南方考察时强调，“要积极开发面向广大消费者的新能源汽车产品”。在新能源汽车中，什么车是面向广大消费者的产品？低速电动车是最为面向广大消费者的产品。数据显示，作为“政府不给补贴而广大消费者需求巨大的代步工具”，低速电动车2013年全国产销20万辆，达到了供不应求的程度。

山东省汽车工业协会预测，2014年即使在“3.15”特别节目打“假”之下，山东省低速电动车销量也有望达到20万辆，全国低速电动车销量更是有望达到30万辆的整体规模。杨院士直言，打“假”打掉劣质产品是应该的，想靠打假打掉低速电动车是不可能的。

2014年5月24日习近平总书记在上海视察时指出，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。但杨裕生院士指出，媒体和舆论都忽略了这句话后面的内容，即“要加大研发力度，认真研究市场，用活用好政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点”。发展电动汽车是干出来的，不是说出来的，想要贯彻领导的指示，就应该从最基本的满足消费者需求的产品入手。