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北京成中国纯电动汽车私人消费第一市场

  受益于近日利好政策发布，新能源汽车行业迎来拐点。9月份，各大新能源车企销量和订单数量一路高歌上扬，销售呈现井喷之势，再创消费新高峰。

好像除了北京交警正严打电动三轮车、公交地铁即将涨价等，没有听到近期马上见效的利好消息啊？

是个人都 能看出，新能源汽车“热卖”，完全是行政强制手段的结果：

1、如果北京汽车拍照摇号概率相等，你是买汽油车还是电动汽车？

2、如果北京交警公开允许刚需贫困人群驾驶三轮、四轮电动助力车，谁去买电动汽车？汽车价格高、续航低、充电难、停车难谁要！

私家车随处停车占据自行车道没人管，学校周边放学汽车占据行车道没人管，对自用电动助力三轮车却迟迟不放开市场准入，反而大搞严打活动。

3、如果北京公交地铁系统不涨价，或许还不买电动汽车。公交系统涨价，必然把人群排挤到别的出行方式，比如自驾车。

如今交通局、交管局、公交公司多管齐下，影响出行选择权，必然在薄弱环节井喷。

试问，电动汽车多了，路就不堵了？停车就不难了？想不堵路，放开电动三轮助力车等小体积车辆就行了。工作日用车不就是接送孩子、买个菜吗？犯得着都逼大家买电动汽车？

国外地广人稀，充电方便，人们也有钱，却看不见穷人们主动买电动汽车去追求环保。如今北京买电动汽车的人群中，富人估计不会是多数。

北京作为发展中国家的首都，究竟是该更重视面子，还是民生？

电动汽车为何热销，很简单的道理。国有企业，脸皮真是厚的可以！

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禁行条例引热议 封杀电动自行车以人为本了吗

政府公共决策当以人为本。这个“人”，不单指少数富人，更有广大中低收入人群。简单封杀电动自行车不能让人信服，以行政手段强迫单方付出代价并不公正。