北京等城市的摇号、拍卖车牌等私家车限购政策，既不公平也不效率，可以理解为有车一族屁股决定脑袋、拍脑袋的决策！ 

 

对于有车一族，自然赞成摇号和限购政策，因为与他们利益无损甚至有益。

 

 对于无车一族，肯定觉得不公平，严重损害其利益，拥有汽车的权利被无限期剥夺，凭什么后来的就不能拥有自己的爱车？都是纳税人，应该拥有同等的购买汽车和使用公共道路的权利。

 

 这类政策的制定，损害的只是无车群体的利益，实施前必须征求无车一族的意见，由他们投票表决。

 而且，如此直接的以行政命令干预市场的行为，其合理性与合法性值得商榷。

 

限购不过是为了缓解拥堵和减少排放。与数百万辆的存量相比，与其限购控制增量，不如增加车辆的使用成本，控制好存量更快、更公平和效率。

 

户籍制度改革任重道远，连外地车也受歧视！

犯同样的错误，本地车打10板子，外地车打20板子！

呵呵，只有北京的官有这种执法的脑子！

北京非北京人之首都？！

http://news.163.com/13/0716/07/93SU4EKR00014JB6.html

市交管局表示将提高对违法外地号牌车辆的处罚力度。交管部门拟对违反限行规定的车辆从原来的按照本市地方性法规，改为按照《中华人民共和国道路交通安全法》中有关违反禁令标志的规定来处罚，这样处罚标准就从原来的罚款100元升格为既罚款又记分。

 

李先生无奈的表示：“我觉得政策法规都应以人为本的，始终围绕群众工作和生活便利性为基准，到今天我感觉限购并没有解决多大拥堵问题，反而影响到很多人的出行便利性

近日中汽协则反对限购政策治理城市交通拥堵和空气污染的做法，中汽协副秘书长师建华说：“限购政策与扩大消费、稳定发展的总体目标不符，剥夺了广大老百姓购买私家车的平等消费权；限购政策将严重影响中国品牌汽车的发展，其治理交通拥堵作用非常有限，也无益于节能减排。”

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