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围观：铁道部网上售票系统在美国获奖，不敌中国人民春运实践！
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铁道部很有意思，先是说网络堵塞，埋怨网络硬件；又说访问量大，埋怨群众点击率太高；最后提出对群众需求估计不足，抛出设计考虑欠佳。
其实，无论什么原因，都只有一个原因：这个系统的设计开发方经验和技术严重不足，稍微具体专业点说就是“缺乏设计和建设具有海量事务高速处理特点的电子商务系统的能力和资质”！
至于出现这个问题的原因，只有一个：垄断引发的部门利益。
http://view.news.qq.com/zt2012/12306/index.htm?pgv_ref=aio
“龟速”铁路售票网四宗罪
据铁道部通报，仅1月9日一天，12306网站的点击量就超过了14亿次，相当于全中国每个人都在一天内点击了一次。由于网站点击量大，很多旅客无法顺利登录。因此，说到“龟速”，有人会觉得这是因为网购火车票的人太多了，以至于服务器难以承受，这也是难以避免的。不过事实并非如此。
根据全球权威的网站访问量和排名统计网站Alexa统计，12306.CN在1月9日单日访问量迅速飙升至全球106位、逼近京东商城的第93位，按照该流量计算，12306当天成为中国第11大电子商务网站。换而言之，在1月9日当天，中国还有10个电子商务网站的访问量排在12306之前，但是它们都没有崩溃，也都很安稳地提供服务。中科大网络信息中心副主任徐兵就分析认为，14亿次是个“虚高”的点击率，这可能是用“刷票软件”刷出来的。因为网站太难上了，IT技术高手们就设计了形形色色的刷票软件来帮助买票，说到底，还是网站技术不过关惹的祸。
经过记者走访发现，原来网站的硬件是没有问题的，出问题的是软件处理系统。而整个铁路网络售票系统都是由铁道部的下属单位，铁路信息技术中心和中国铁道部科学研究院（下称“铁科院”）在负责。事实上，倘若将购票系统外包出去，国内外许多企业都能够提供比较成熟的处理方案。而这个网站从2011年6月1日正式上线，到今年1月8日2012年春运启动，大概半年时间。其间，网站未做过有关春运订票的模拟，也无巨大访问量经验，实在匪夷所思，也说明铁道部内部单位的不成熟和欠缺经验。
根据记者调查，12306网站的造价肯定超过几千万。如今看来，几千万似乎花的不值
http://view.news.qq.com/a/20120113/000004.htm
12306网站遭遇的危机，连日来引起专业人士的关注。据他们分析，问题出在12306网站所使用的技术，并非是成熟的解决方案。
“12306网站在线售票功能，其实就是个海量事务高速处理系统，这样一个系统，并不能简单地使用通用方案进行设计，但听说12306网站采用了Oracle通用数据库进行搭建”，CTO俱乐部成员、互联网产品设计专家胡争辉评价说，“使用通用系统进行设计也不是不可以，但在面对春运前夕的瞬间海量网络购票需求时，这个系统会变得极为脆弱。”
之前，有舆论把12306网站的问题归咎于两家硬件提供商——上市公司太极股份（002368.SZ）和网宿科技（300017.SZ），他们为12306提供了硬件系统集成和CDN网络内容分发加速服务。而受访的IT业人士认为，问题不出在硬件上，而出在软件设计上。
“他们试图通过服务器的堆积，来解决软件设计的不足”，胡争辉分析，但理论和实践都已经证明，再强大的硬件也很难满足一个不完善的软件系统的极端处理请求。
铁道部是最容易产生“垄断的衍生”，12306几乎是个“完美”的注脚。先以高报价为由拒绝IBM等实力厂家，选定嫡系部队承建。明明软件是最大的软肋，但却妄图以堆积硬件扩大容量来弥补软件问题，可谓“山寨之极”，最终网络订票变成了全民的口诛笔伐，不仅浪费了资源，更浪费全社会的时间和心情。
很多人提出，订票网站这样的业务完全交由成熟的电商网站去做，例如外包给淘宝、京东、艺龙等。这是很正常的思路。这也是全世界很多国家所采纳的方案，即将公共服务社会化、垄断国企的辅业部分社会化，这是节约政府资金、缩小政府规模、降低纳税人负担、提供服务质量的重要法门。比如日本铁路虽然是专营的，但订票业务是社会化的。印度的铁路运力可谓不敢令人恭维，但是它的实名制订票方式跟中国的机票是相似的，完全社会化。美国更是走得很远，像政府保安系统、监狱管理都社会化了，让私人公司来运作。
消息：中国铁路客户服务中心建设运营有关专家就互联网购票系统等问题，回答了记者的提问。
问：能否给我们介绍一下，12306互联网购票系统的发展情况？
答：12306互联网购票系统是基于中国铁路客票发售和预订系统（以下简称客票系统）这一核心系统构建的。该客票系统于1996年6月被列为“九五”国家科技攻关计划，98年又列为“九五”国家科技攻关计划重中之重项目。在铁道部的领导下，由中国铁道科学研究院牵头组织，由全国数十家高校和科研机构的上百名科研工作者联合攻关，采用核心技术自主研发、通用软硬平台开放的技术路线，历时两年研发成功。
多年来，客票系统一直紧跟国内外信息技术的发展趋势，不断改善旅客服务水平、满足铁路旅客运输发展的需要，在10余年的成功运营过程中，先后完成6次版本升级。其中，1.0版本实现了计算机售票取代人工硬板票，2.0版本实现了区域级联网，3.0版本实现了全国联网售票，4.0版本实现了与清分清算系统的对接，5.0版本实现了席位复用和共用，5.2版本了实现实名制售票、电子客票和电子支付。
2000年，该客票系统获得国家科技进步一等奖、“九五”国家科技攻关计划重大科技成果，同年在美国获得COMPUTERWORLD SMITHSONIAN国际信息技术奖，2006年，获中国计算机学会王选奖二等奖。
目前该客票系统已覆盖全国所有客运车站，支撑车站售票窗口、代售点、自动售票机、电话订票和互联网售票等售票渠道，其中车站售票窗口和代售点23000余个，自动售票机1600余台，电话订票接入线数10.8万，互联网注册用户1400余万，日均售票量近500万张，高峰期售票量达700万张，年售票量超过18亿张，是目前世界上规模最大的实时交易系统之一。
http://news.qq.com/a/20120113/001340.htm
铁道部专家回应网上售票系统招标不公平质疑答：铁道部互联网售票系统在建设过程中，按流程进行了总体技术方案设计、初步设计、可行性研究，总体技术方案通过了行业专家的评审，通用软硬件设备按规范进行了招标采购。互联网售票应用软件属于客票系统的渠道延伸应用，所以委托全路客票系统研发单位“中国铁道科学研究院”进行设计和开发。
铁道部信息技术中心是铁道部直属事业单位，负责在全路范围内应用的路网性信息系统的设计、研发、实施以及运行维护。同时，还肩负着铁路重要信息系统的建设管理职责。按职责互联网售票系统建设和管理由铁道部信息技术中心负责
作为面向社会公众提供窗口服务的运营系统，系统的安全稳定性至关重要。为提升系统的安全稳定性，除强化系统研发单位自身对系统的测试工作外，引进了专业的第三方测评对系统的功能、性能以及安全特性进行测试、测评。
系统上线前，铁路部门委托惠普公司利用SAAS测试机制，从分布在世界各地的多个测试站点模拟大并发访问，就系统性能是否满足设计指标、系统的最大处理能力，以及系统的稳定性表现进行了测评。依据对不同压力下系统响应时间、交易成功率、交易效率(TPS)、系统吞吐量，以及系统资源使用率的测评结果，分析确定系统性能瓶颈，制定解决方案并进行系统调优。经回归验证，调优后的系统能够满足日售票交易100万笔的设计目标。
我们还委托中国信息安全测评中心，以《GB/T 20274 信息系统安全保障评估框架》为依据，采用配置检查、技术扫描和渗透测试等手段，从系统架构、网络层安全、系统层安全、应用层安全等方面对互联网售票系统各个层面可能存在的风险点进行验证测试。对测评暴露出来的系统漏洞和薄弱环节，组织专家分析，提出解决方案，并认真加以整改。
由于在系统设计时，对春运期间互联网购票需求估计不足，导致在节前春运售票过程中，互联网售票日交易量超过系统设计能力(最高达到166万笔)时，系统部分时段性能下降，客户体验不佳。
新华网北京1月13日电 本网记者从铁道部获悉，2012年春运以来，旅客在www.12306.cn网站购买火车票过程中，遭遇了“网络运行缓慢”、“火车票没订上，但钱被扣走了”等问题，有旅客对该网站相关设备设施提出了质疑。今天，记者就12306互联网购票系统相关问题采访了中国铁路客户服务中心建设运营有关专家。
一、最近几天，我们在网络以及一些媒体上看到，很多旅客反映12306网站页面打开缓慢， 电子支付时遇到麻烦，请给我们介绍一下相关情况？以及采取的解决措施？
答：虽然我们前期对春运网上售票进行了相关的预想、部署和准备，但在今年春运的售票高峰期，网站的现实服务能力与旅客的客观需求仍存在较大差距。
1月5日起，12306网站连续5天日均点击数超过10亿次，访问量环比上月激增10余倍。根据专业互联网分析网站Alexa一月十二日发布的统计数据，7天内访问www.12306.cn网站的用户占全球互联网用户的0.902%。既有互联网接入带宽明显不足，造成网络拥塞，高峰时间段用户访问网站时页面打开缓慢或出现超时报错的情况，影响用户的购票体验。
由于网络拥塞，个别情况下也出现了网站未及时或完整地收到银行的成功支付信息，造成旅客成功支付但网站显示购票未成功的现象，发生支付偏差。经过统计，1月1日至11日，此类情况占网站每日交易量的千分之一点三六。根据人民银行关于银行卡的使用规定，此类偏差均会由铁路电子支付平台完成对账后，在15个工作日内将票款返还至用户购票时使用的银行卡内。
12306互联网购票是基于全路客票系统构建的，为兼顾各售票渠道的公平和均衡，在售票高峰期，我们对互联网购票登录用户数和并发提交订单用户数进行了上限控制，用户在登录及提交订单时会遇到“当前访问用户过多，请稍候重试！”、“对不起，当前提交订单用户过多，请稍候重试！”或“系统忙！”等提示，在每天的8点、10点、12点和15点放票期间，上述现象尤为明显。
http://view.news.qq.com/a/20120113/000002_1.htm
中科大专家把脉网购车票天价运营费
建春运售票系统成本绝对惊人
铁道部官方订票网站www.12306.cn，于今年1月8日2012春运正式启动。然而，让所有人都始料未及的是，12306售票网站这个“新生命”的诞生，并没有给旅客们带来太多的喜悦与希望。
据估算，按照铁道部订票网站的日点击率和日售票量，乘客平均猛刷网站超过500次才能买一票。
面对外界指出的“铁道部烧钱数千万建龟速订票网站”的质疑，中科大网络信息中心副主任徐兵回应说，建设一个能够应付春运的售票系统，其系统本身必须极其强悍，而相应的是其背后的超高成本也会令人大跌眼镜。铁道部自主研发导致系统不过关
12306网站遭遇的危机，连日来引起专业人士的关注。据专业人士分析，问题出在12306网站所使用的技术，并非是成熟的解决方案。铁道部进行12306网站系统设计招标时，申报方案的除了铁科院电子所，还有易程科技。
但最后实力强大、并具有清华系背景的易程科技出局，铁道部下属机构铁科院电子所得到合同。
王津所在的清华大学Web与软件技术研究中心，则是铁道部在线售票系统领域的一个颇为重要的智囊专家机构。然而实力强大、并具有清华系背景的易程科技，最终也没有能得到承建12306网站在线售票系统的合同。“易程是乙方，铁道部是甲方，甲方想用自己的东西，乙方也没什么话可说。”王津笑称。
“铁路系统很多问题就在于不找最好的，只找自己人，肥水不流外人田。”雅虎中国原总经理谢文对媒体评价说。
https://blog.sciencenet.cn/blog-461711-528710.html
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