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【 书 名 】钢铁之路

【 作 者 】克里斯蒂安·沃尔玛尔

【 ISBN 】978-7-5086-6345-6

【 出版社 】中信出版集团

【出版时间】2017-06 第一版

笔记

在所有工业革命时代的伟大创举中，铁路的发明对后世的影响最为深远。

在铁路出现以前的世界里，不论远近，只要踏上旅程就意味着一场艰巨的冒险。即使是法国或英国等领土面积较小的国家，国内的旅行时间也可长达7天;而想要横跨美国、中国或俄罗斯等大国，则可能需要数月之久。直到19世纪早期，许多人终生都未能走出其出生的小镇或农村。对于普罗大众来说，旅行实在是太过艰难且奢侈，这反过来也限制了思想和技术的传播。

铁路时代的到来改变了一切。如果没有统一的标准时间，列车时刻表将会一片混乱，各国被迫开始实施国内和国际时间的标准化。或许因此之故，才诞生了作为当今世界通用标准的格林尼治时间。

宅铁路出现以前，白天的时长为玲个小时，而它的到来定义了今天8小时的标准时间结构，换言之，正是铁路创造了“朝九晚五”的常规生活。

费用低廉且相对舒适的长途旅行不仅开阔了人们的眼界，也丰富了人们的想象力。

铁路同样使战争发生了革命性的变化。传统意义上的军队补给仪靠抢掠维持，」一旦物资消耗殆尽，军队只能被迫转移。由于受后勤方面的限制，战斗无法长时间持续进行。随着铁路的兴起，军队不再需要频繁地搬移驻地，其食物和弹药补给均可由最近的军需车站解决。

全美范围内的铁路系统开发大大增强了各州之间的凝聚力。国家掌控之下的铁路线路把各个分散的区域紧密结合在一起，将政府的影响力扩张至偏远无序的地区。

铁路还促进了人类的大规模迁移。

世界首条铁路“利物浦一曼彻斯特铁路”于工业革命末期的1830年在英国开通。它不仅是世界上第一条商用客运路线，还为全球范围内的其他铁路公司建立了许多行业标准和工作惯例。

多年以来，铁路无非是些东拼西凑的铁轨或木轨，还有随意修建的马车线路以及尚处在试验阶段的各式蒸汽机车。铁路进一步发展的关键就在于如何将这些零散的技术进行归纳汇总。

作为统一国家的重要手段，铁路的作用在德国尤为突出。贸易和工业是国家繁荣的必要条件，建设一个快速高效的铁路网络，促进食品和工业品在全国范围内的流通。各邦国之间的关税因为严重脱离现实而迅速遭到废除，在首条铁路完工后的短短几十年里，德国在其铁路系统的助力之下成为一个强大的统一王国。

整个19世纪，全世界范围内兴建了成百上千座火车站，宏伟壮观的大型车站仅占其中的一小部分。稍小一些的车站通常都是代表当地风格的怡人建筑。

为了确保列车的准时运营以及新线路的安全可靠，铁路的管理必须严谨且注重细节，铁路雇员们也被要求遵循军事化的制度并统一着装。

借助军队的力量，负责前线人员和物资运输的窄轨铁路网络得以完成，而铁路系统又势必成为战争冲突中的攻击对象。

铁路给各国造成的确切影响可能不尽相同，然而受此影响的每个国家都发生了意义深远的变化。与公路的性质不一样，铁路需要持续的维护工作，确保轨道处于良好的运行条件，轨道和信号设备的更换也需要持续不断地投资。因此，铁路一旦建成，当地经济和社会形态的改变就不可避免。

铁路带来的变革以可预知和不可预知两种方式同时进行。其中最显著的优势在于运输成本的降低，铁路也刺激了国家间的人口流动，在国家内部，铁路同样是人口迁移的催化剂，由于搬迁变得十分容易，农村居民纷纷迁往城镇。

如同西伯利亚大铁路加速了沙皇政府的垮台一样，贝阿铁路及其浪费的巨额资源也成为导致苏联解体的催化剂。带着对政府所宣扬主义和浩大工程的深深怀疑，近50万志愿者和其他工人返回家中，而当局曾经许诺的汽车和房产也未能兑现。

瑞士成功的关键之处在于，该国的整体大众交通系统在设计之初就考虑到非机动车出行的便利和效率，而铁路网络则是整个系统中不可或缺的组成部分。