2015年12月24日，平安夜，苏州工业园区，雾霾很重，有点小雨。

又是一年即将过去，感觉太快了。还记得3月31日那天，在苏州开标，我从虹桥火车站开车到家还坐在门口聊天呢，他们说中标了。想起我一大早去赶火车的2份早餐，想起我去抽签，想起我们中午去吃饭汪总的差点，那天的情景历历在目，特别高兴，也开启了基本上每周四到园区开会到工作节奏。

今年也说不清楚完成了几个项目，都是在进展中，自己工作已经是9年有余，我记得最开始每天都有很多创意的工作，当看到一个专利，一篇论文或者一个报告出炉，很有成就感。而现在，手头的工作滚雪球一样，一个一个，出成果的有效时间少了，花在出差、沟通、协调上的时间很多。这就是工作之后的变化吧，越来越没有那种简单和专注了。

苏州工业园区智慧大交通规划，是总院重点工程，虽然2013年珠海市智慧交通系统规划的完成为本项目奠定了基础，但是这个规划还是有很多挑战，包括智能交通新技术、新模式的应用，大数据中心、园区已有的政务云架构，本次对交通大数据的全息感知以及在交通规划、建设、运营、管理中的全过程覆盖、导则、数据标准等都是新的规划内容。还有，这次是跟同济的联合体，不同机制、不同学术背景下团队的合作、管理对我来说也是个挑战，总体上，稳中有进。

交通基础设施的大数据项目一直在开展，会议一直在开，方案一直在定，1+3+3的目标一直在努力，通过这个项目，自己也学到了不少云计算、大数据的知识，考察了贵阳大数据中心，对互联网＋、对众筹有了更深入的了解。2月份有过一次立功竞赛，10月份完成了国资委中期审查，还得加油，明年要见到成果。

泉州市中心城区停车诱导，7月份通过评审，一期已经在施工了，泊位的数据采集、停车诱导方式、停车信息平台。我一直在想，怎么将这种群体诱导过渡到个性化停车信息服务呢？这里涉及到交警的路内泊位、酒店物业的公共停车场，还有小区的停车资源，什么时候能整合，能走市场化的定价？ETCP、宜停车、易停车，什么时候能像滴滴那样流行。

6月，去了沈阳，做沈阳北站金融区智能交通系统设计，麻雀虽小，五脏俱全，是一个综合交通枢纽商务区的ITS系统集成典型，最近应该要交作业了，还得努力才行。

7月，去了趟九江，去学习了他们的智能交通系统设计，7月底去了银川，很荣幸成为全国交通运输高等职业学校行业指导委员会委员，智能交通在职校中还没有作为一门专业技艺去培养，我觉得还是很有必要的，培养一批能够做交通信号配时、公共交通调度、交通数据分析与处理、交通信息服务的职业学生，政府通过购买服务的方式，交由职业的选手去完成，可以很大的提高效率吧。8月有幸去参加了海峡两岸学术交流会，自己的发言主题是多匝道协调控制模型，现在自己在设计院主要做ITS规划、顶层设计，对具体的某项技术研究没有那么多时间了，必须要继续努力，注重细节技术的研究。9月一篇论文被全国交通运输青年学术会议录用，是关于环的信号控制标准化，有些是NTCIP的内容，自己觉得还是很有价值的，如果国内也能推行这种标准化就好了。

9月，中标了2个项目，珠海市智慧交通信号控制设计和成都市智慧交通系统规划，11月受邀请去了趟万宁，对公安信息化工程建设开展咨询和设计，对感知型视频采集、公安图侦软件有了进一步对了解。

4月，其实还申报了一次上海市科技进步奖，公示结果显示是三等奖。发表了4篇论文，交通运输学报的大数据，海峡两岸、沪港通、交通运输青年学术会议。自己坚持院里的季刊每期投稿前沿一篇，四个交通、ring标准化、汽车共享、智慧公安的。专利上有些懈怠了，感觉创意不多，还得加油。

今年的足迹到了苏州、泉州、珠海、成都、沈阳、上海，这几个地方的项目得好好做下去，明年应该都会验收了。科研上，除了负责大数据的科研外，还参加了市里的四个交通的研究，参加了交通拥堵指数评价等科研，跟着学习，也是一种促进。

工作之外，家庭比较健康稳定，小孩上学不知不觉感觉他懂事很多，父母在身边，做做家务烧烧饭接送小孩，帮我做了很多后勤工作。我自己呢，心理上也是成熟很多，很多事情看得懂了，能在嘻哈中去包容，不再像以前为了点芝麻小事气的直哭。慢慢的，多了很多悟性，懂得“天下万物的来和去，都有他的时间，刻意去找的东西，往往是找不到的”。

今年总体还算蛮开心的，慢慢的走出前几年的低谷，一种来源于环境，一种也来源于自我调节。有句话说，人无远虑，必有近忧。我给自己的话：虽无近忧，但得远虑。平安夜，愿今后的日子一切平安。

                          2015年12月24日下午于苏州工业园区