20号晚上6:55的动车，从虹桥火车站始发。好在定了比较晚点的车次，因为白天费尽周折，终于将材料送出去，尽管也流了些许眼泪。在手机上记下“人生，不断的期许，只为那份希冀”。2号线很顺利的到达，去找自助刷票机，身份证一刷，网上预订的票，就出来了，真是很方便。去二楼，过安检，18号口等待检票。有点饿，又去三楼，找点吃的，看时间来不及，买了宜之多两个面包，就着5100矿泉水，充饥。

虹桥火车站，真的很漂亮，开阔，有气势。

9点10分，顺利到达合肥火车站，感谢会务组在路上就给我来电话，已经给我预留了房间。出站，等出租车，排队还挺多，绕了两大圈，大约等了15分钟吧，火车站也正在改造，想着下次来应该会更好了。合肥的快速路，夜晚下，人行天桥引人注目，成为一道风景线。与出租车司机聊天，说起天桥的使用率不是特别高，不是所有的人都愿意走上去走下来的。联想起，浦东浦三路杨高路的天桥、罗山路张衡路的天桥，人流也不大。倒是天钥桥路的天桥，很实用。上周去沈阳，快速路的天桥，也存在类似的问题。人行天桥，到底什么设置条件？这个问题倒一定要请教请教彭总。

21日，研讨会召开。来自中国智能交通协会的代表、安徽省政府及部门代表、安徽省智能交通协会代表，国内研究机构大学代表、智能交通建设和主管部门代表以及联盟企业代表。

吴忠泽理事长的演讲《城市智能交通的未来发展》很精彩，很有气场。主要谈到3大块：ITS迫切性、现状及未来发展。智能交通未来发展主要是：满足社会公众交通出行，满足行业降低运营成本，满足政府提升管理水平。ITS未来发展：（1）提高城市交通基础设施承载能力，（2）提高公共交通服务水平；（3）提高城市交通协调管理与服务水平；（4）提高出行便利化和社会化服务水平；（5）积极改善和提升交通安全；（6）发展低碳、绿色交通，促进城市建设可持续发展；（7）推进城市交通的标准胡和产业化进展。

北京、上海等城市也介绍了智能交通的建设和应用情况，以及十二五的发展规划。自己印象最深刻的倒是包头安局长的报告，他用最朴实的语言，表达了包头的道路交通管理，从商业设施与道路交通的关系到城市交通框架布局，从公交优先谈到学校拼车活动，从车道优化到交叉口渠化，还有怎么科技强警，培养复合型管理人才。我感同身受，不同的城市交通环境，不同的交通需求，精细化建设，很重要。

下午，与会代表围绕“智能交通与城市发展的可持续性”、“城市智能交通建设发展体系”主题，就各自领域的ITS特点，分别提出了一些需求和建议。我也针对我所处的智能交通勘察设计行业，倡导能够形成智能交通系统设计规范、加强交通工程资质的审核和认定，对从业人员希望能有注册工程师的从业资格。与会其他管理部门、高校、企业在公交优先、数据接口标准、协同机构等方面提出很多宝贵的意见。会后，我们一起参观了“安徽省智能交通重点实验室”，很多亮点，我收获颇多。

晚上，看了黄梅戏，颇有兴致。