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高速公路收费的逻辑
疯狂的长假已经结束好几天了,人们已经渐渐从狂躁中平复下来。下面是我个人对于高速公路的一点浅见。
首先引用一些公开的数字。
“在我国一般平原微丘区,高速公路平均每公里造价为3000万元左右,在山区,高速公路平均每公里造价接近4000万元。”
“前高速公路造价在不同地区、不同规模其价格不同,以四车道为例,落后地区2000~5000万/km,发达地区5000万~1亿/km。”
“至2011年年底,中华人民共和国高速公路的通车里程已到85000公里。”
如果按每公里1亿元算(当然平均数可能达不到),那么至2011年年底,中华人民共和国高速公路建设费用约为85000亿元。
“中秋连着国庆,中国史上最长的‘十一’黄金假期即将到来,数千万私家车主也将首次享受‘重大节假日免费通行’惠民政策带来的甘霖。专家预测,按出行免费减少出行费用30%到40%计算,仅黄金周期间为国民减免的高速公路收费就近百亿元。”
根据这一计算,八天的时间全国高速公路收费为200多亿元。一年按360天算,全国高速公路收费高达9000亿元。这样算来,仅用十年的时间就可以收回全部的高速公路投资。如果加上其他的利息、费用等等,充其量15年撑死了。这样计算可能有些粗糙,不够精确,但至少能够提供一定的参考。
然而,我们的高速公路收费时间是多少呢?
而且,
交通部官员:大面积叫停收费公路尚不现实
“胡方俊认为,在目前地方政府财力并不充裕的情况下,大面积叫停收费公路并不现实”
什么叫做不现实,“地方政府财力并不充裕”是什么造成的,为什么不找根本原因,却用来绑架高速公路收费,这是什么逻辑?!这不就等于说,一个人赌博欠了一屁股债,就去抢劫来缓解,结果还理直气壮的说,不抢不行啊,我没钱吃饭、穿衣啦。
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GMT+8, 2024-10-29 07:13
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