中国式过马路已经在坊间吵的沸沸扬扬。这场运动，可能仍然会像之前的各种运动一样，大张旗鼓开始，静悄悄收尾。因为几次交规修订，没有一次顺畅的，其中总有那么一些规则夭折在摇篮里或者刚刚出生不久。这里原因很多，但有一点是肯定的，道理红绿灯设置缺乏坚实的“根基”。

我曾经在美国等地方测算过红绿灯的等待时长，一般是从绿灯亮起开始行进，及时腿脚不好使的人也能正常通过。如果绿灯开始闪烁（或者变为白色），腿脚快一点的也能通过。这个可能不能说明什么问题。但是，给我一个提示，起码这个红绿灯变化是可以接受的。

再来看看我们红绿灯设置的依据。有人说目前红绿灯设置按照成年人每秒钟行进1-1.2米计算。而实际的调查数据是，在杭州和上海人民等待红绿灯的可忍耐时间最长90秒，可很多路口都在100秒以上。难怪记者们说[1],等待时间超过90秒等于红绿灯等于零效果。当然，合适行人及时在绿灯时也不能过马路？合适开始闪烁？都需要进行大量的测算为依据。

城市交通状况有明显的区位特征和时间周期性，因此每一个路口的红绿灯都必须进行设置，实现差别化设置才能凑效。如果不改变这些“可忍耐时间”的依据，因地制宜进行改进，然后再全面进行施罚。否则只能像前一段闹腾的“黄灯”现象一样，一阵风过去依然如旧。

题外话，中国太需要进行这样的“极限数据”研究了。比如一个人居住多大空间才算是适宜的？这个国外有人研究过，是14平方米。如果超过14平方米，有些人会感到空虚或寂寞，如果小于14平方米，则一些人开始感到压抑或易怒。

欣闻“西安：重大决策出台前须做风险评估”，这是个好的开头。[2]

[1]行人闯红灯是有原因的.http://zj.rmlt.com.cn/News/201210/201210241141359041.html

[2]西安：重大决策出台前须做风险评估 ,http://zqb.cyol.com/html/2013-04/10/nw.D110000zgqnb_20130410_4-01.htm